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ルークスとセラを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   トヨタ  セラ
VS
1円278.1万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 69.9万円218万円
セラの相場表を見る
6340 中古車掲載台数 12
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 純正デカナビドラレコETC

    本体価格
    132万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正フルセグナビ ETC バックカメラ アラウンドビューモニター 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ Fドラレコ オートブレーキホールド Bluetooth スマートキー

    本体価格
    135.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突軽減 ワイドナビTV 360°モニター ETC アイドリングストップ 障害物センサー 車線逸脱警報 オートマチックハイビーム ドライブレコーダー インテリトキー 左電動スライドドア 横滑り防止装置 オートAC DVD再生

    本体価格
    116.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビTV 全周囲カメラ ドラレコ LDW

    本体価格
    165万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ・ドラレコ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ 前席シートヒーター 全方位モニター 横滑り防止装置 寒冷地仕様 ベンチシート アイドリングストップ オートエアコン 盗難防止装置 インテリジェントキー 踏み間違い防止装置

    本体価格
    131万円

  • 日産 ルークス 660 X 助手席スライドアップシート 純正9インチナビ/フルセグTV/前後ドラレコ/ETC/アラウンドビューモニター/左オートスライドドア/衝突軽減ブレーキ/踏み間違い防止/アイドリングストップ/インテリキー/

    本体価格
    99万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ディーラーOPナビ ラジオ BT フルセグ アラウンドビューモニター ージェンシーブレーキ 車線逸脱警告 先行車発進お知ら 速度標識表示 道路標識表示 左側パワースライドドア 後席サンシェード

    本体価格
    166.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD オーディオレス/LEDヘッドランプ

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション メモリーナビ・両側電動スライドドア・全周囲カメラ・ETC・ドライブレコーダー・プロパイロット・LEDヘッドランプ・LEDフォグランプ・ハイビームアシスト・インテリジェントキー・リヤシーリングファン

    本体価格
    142万円

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  • トヨタ セラ 1.5 純正車 5MT ガルウイング AC PS PW 5速マニュアルミッション ガルウィング

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    149万円

  • トヨタ セラ 1.5 タイミングベルト交換済み Fタワーバー 社外アルミホイール

    本体価格
    98.8万円

関東
1657
126.3万円
関西
902
129.4万円
東海
909
136.3万円
北海道
234
124万円
九州
1048
131.4万円
東北
556
131.5万円
北陸・甲信越
396
128.8万円
中国
408
137.8万円
四国
230
126.8万円
地域別台数
関東
5
151.6万円
関西
1
170万円
東海
2
138.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
159.3万円
四国
0
---

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ルークスとセラのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  セラ
167.2万円246.3万円 新車時価格 160万円172.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1650×1265
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

ガルウイングドアを採用した個性派クーペ

ニューライブコンパクトビークルというコンセプトで作られた3ドアクーペ。特徴はなんと言っても、ガルウイングドア。ただ上に開くだけでなく、どんな温度でも同じ力で開閉できる機構が採用されていた。またガルウイングを生かしたデザインにするために、ルーフはガラストップとなっていた。室内も先進的なデザインで、インパネ、スイッチ類、スピーカーに至るまで球体をイメージ。装備も充実しており、当時はまだ珍しかったオートエアコンを採用していた。座席は2+2だったが、後部の居住空間はほぼ非常用。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムを搭載し駆動方式はFFのみだ。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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