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CTとクオンを比較! - みんなの比較車種

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CTとクオンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日産  クオン
VS
47.9万円363万円
CTの相場表を見る
中古車相場 560万円850万円
クオンの相場表を見る
437 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス ナビ&フルセグTV レーダークルーズコントロール バックカメラ ETC LEDヘッドライト 電動パワーシート シートヒーター

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス CT 200h (2025年製ダンロップ夏タイヤ・禁煙車)(Blootoothオーディオ対応HDDナビ・Bカメラ・KEIYO製ドラレコ2カメラ・ETC)パーキングソナー/Iストップ/Pシフト/シートヒーター/保証書&取扱説明書

    本体価格
    109.9万円

  • レクサス CT 200h LSS・ICS・メモリーナビ・フルセグ・ドラレコ・純正アルミホイール・スマートキー

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ 本革シート

    本体価格
    288万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    188万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ 黒革シート 前席パワーシート 前席シートヒーター シートメモリー ビルトインETC フルセグTV Bluetooth コーナーセンサー パドルシフト クルーズコントロール 禁煙

    本体価格
    197.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正16インチ夏WA別積 純ナビ ETC2.0 バックカメラ ステアリングスイッチ  ACC 前後ドライブレコーダー 純16AW 赤黒レザーシート シートヒーター パワーシート

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 前後ドラレコ キー3本 純正17インチAW

    本体価格
    212.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期 ムーンルーフ 純正10.3型ナビ バックカメラ セーフティシステム シートヒーター パワーシート ETC2.0 ドラレコ スマートキー オートエアコン フルセグTV

    本体価格
    220.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・16AW・パワーシート・シートヒーター・LEDライト・フォグ・クルーズコントロール・ETC・ドアバイザー・フロアマット・本革巻ステアリング・USB

    本体価格
    149.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クオン キャブオーバ No.11170/2デフ/ウインチ付き/最大積載量 : 10.900kg/内寸 : 長さ 800cm 幅 248cm

    本体価格
    560万円

  • 日産 クオン 12t ベッド付 4段クレーン タダノ製 ZR504 フックイン ラジコン付

    本体価格
    850万円

  • 日産 クオン トラクタヘッド11.5tハイルーフ 

    本体価格
    応談

関東
126
162.8万円
関西
69
176.8万円
東海
86
153.9万円
北海道
4
166.6万円
九州
63
171.4万円
東北
34
147.2万円
北陸・甲信越
25
195.4万円
中国
26
167.3万円
四国
4
148.3万円
地域別台数
関東
1
560万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
850万円
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
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CTとクオンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  クオン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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