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フーガハイブリッドとアトラスロコを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとアトラスロコの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   日産  アトラスロコ
VS
34.8万円359万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 83万円363万円
アトラスロコの相場表を見る
162 中古車掲載台数 6
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 カスタムカー エアロ 社外マフラー車高調 社外アルミ レッドキャリパーカバー レーダークルコン クリアランスソナー ハーフレザーシート パワーシート HDDナビ バックカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    71.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビTV BOSE SR 冷暖黒革 レークル

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 禁煙車 純正ナビ クルーズコントロール フルセグ アラウンドビューモニター LEDヘッドライト パワーシート ETC 純正18アルミホイール Bluetooth接続 クリアランスソナー

    本体価格
    145.4万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビTV 衝突軽減ブレーキ Bluetooth

    本体価格
    39万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP メーカーHDDナビ 茶革 エアシート 前後席シートヒーター 読書灯 オットマン スエード調ルーフ ETC 地デジ 全周囲M LEDヘッドL レーダークルーズ アンビエントライト エマブレ PFCW LDW LDP BSW BSI ディーラー記録簿

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ TV バックカメラ ETC レザー シートエアコン シートヒーター 助手席オットマン パワーシート ルームクリーニング済み ボディ鉄粉除去済み オゾン脱臭&ウイルス除菌済み

    本体価格
    91.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正メモリーナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール 禁煙車 ETC パワーシート 本革シート シートヒーター シートエアコン フルセグTV Bluetooth HIDヘッドライト

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車 黒革シート メーカーナビ フルセグ 全周囲カメラ 温冷シート パワーシート レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ETC 電動格納式ミラー Bluetooth接続 障害物センサー

    本体価格
    110.4万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 セーフティシールド 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    240.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド プレミアムインテリアパッケージ 禁煙車/後期型/特別仕様/アラウンドビュー/インテリジェントクルーズ/エマージェンシーブレーキ/記録簿6枚/クリアランスソナー/本革/シートヒーター/エアシート/助手席オットマン/LEDライト/HDDマルチナビ

    本体価格
    134万円

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    139万円

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    116万円

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    本体価格
    115.3万円

  • 日産 アトラスロコ 4WD キッチンカー 冷蔵冷凍庫 ベース車

    本体価格
    83万円

関東
74
129.2万円
関西
27
155.7万円
東海
22
97.6万円
北海道
0
---
九州
12
102.3万円
東北
3
132.1万円
北陸・甲信越
17
102.3万円
中国
4
150.8万円
四国
3
227万円
地域別台数
関東
1
115.3万円
関西
1
363万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
139万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
83万円
四国
0
---

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フーガハイブリッドとアトラスロコのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   日産  アトラスロコ
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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