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フーガハイブリッドとS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとS3セダンの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   アウディ  S3セダン
VS
34.9万円~359.8万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 168万円~747万円
S3セダンの相場表を見る
117台 中古車掲載台数 21台
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 1オーナー車

    本体価格
    83万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ TV アラウンドビューモニター ETC ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール

    本体価格
    118万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ (禁煙車)(セミアニリン本革)(メーカーナビ)(サイド・バックカメラ)(レーダークルーズ)(スマートキー)(パワーシート)(シートエアコン)(ETC)(Bluetooth)(純正18インチAW)

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 電動シート/クルーズコントロール/クリアランスソナー/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/アラウンドビューモニター/純正ナビ/Bluetooth/地デジ/LEDオートライト/純正AW/D記録簿10枚

    本体価格
    166.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車 純正8インチナビ 360度カメラ 茶革シート 衝突軽減システム メモリ付きパワーシート シートヒーター シートエアコン レーンキープアシスト Bluetooth接続 クリアランスソナー ETC

    本体価格
    146.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期型 禁煙車 メーカーナビ パワーシート LEDヘッドライト アラウンドビューモニター レーダークルーズ ブラインドスポットモニター フルセグ Bluetooth ドライブレコーダー ETC スマートキー

    本体価格
    90.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 禁煙/クルーズコントロール/純正ナビ/バックカメラ/ETC/パワーシート/HIDヘッドライト/フロントフォグ/純正18インチアルミ/プッシュスタート/ドラレコ/SPORT/SNOWモード/オートエアコン/オートライト/

    本体価格
    74.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車/後期型/アラウンドビュー/黒本革 /インテリジェントクルーズ/エマージェンシーブレーキ/エアシート/シートヒーター/シートメモリー/助手席オットマン/後席コントロールパネル/LEDヘッドライト/HDDマルチナビ

    本体価格
    95万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 本革シート・電動シート

    本体価格
    330万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ユーザー買取車/

    本体価格
    34.9万円

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    本体価格
    657.7万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD 

    本体価格
    170万円

関東
46台
129.7万円
関西
16台
168.7万円
東海
21台
135.3万円
北海道
2台
53.5万円
九州
11台
110.6万円
東北
4台
85.3万円
北陸・甲信越
9台
74.1万円
中国
4台
108.7万円
四国
4台
187万円
地域別台数
関東
6台
607.9万円
関西
3台
315.8万円
東海
1台
178.8万円
北海道
1台
265万円
九州
4台
423.9万円
東北
2台
220.7万円
北陸・甲信越
2台
266.5万円
中国
2台
469.2万円
四国
0台
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フーガハイブリッドとS3セダンのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   アウディ  S3セダン
514万円~709.9万円 新車時価格 661万円~798万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1815×1415
3498 排気量(cc) 1984
306 最高出力(馬力) 310~333
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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