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フーガハイブリッドとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとRS3セダンの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   アウディ  RS3セダン
VS
32.9万円359.8万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 425万円948万円
RS3セダンの相場表を見る
120 中古車掲載台数 30
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ TMAフルエアロ

    本体価格
    88万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正エアロ アルミ サンルーフ ハーフレザーシート 助手席オットマン フルセグナビ サイド&バックカメラ TVキット クルーズコントロール ゴールドエンブレム 衝突軽減システム コーナーセンサー

    本体価格
    108万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車 インテリキー 黒革シート プッシュスタート ETC ナビ TV バックカメラ サイドカメラ シートベンチレーション シートヒーター

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 インテリジェントクルーズコントロール/インテリジェントペダル/インテリジェントブレーキアシスト/車両接近通報装置/FCW/LDP/LDW/ナビ/フルセグテレビ/サイド&バックモニター/ETC/パワーシート/HID/インテリキー

    本体価格
    43万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 LED・フルセグ・メモリナビ・CD・バックカメラ・社外AW・電動シート・ETC

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 RS-Rダウンサス 19インチアルミホイール ブラックレザーパワーシート シートエアコン シートヒーター メーカーナビ・フルセグTV サイド・バックカメラ ETC HIDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 メーカーナビ フルセグTV アラウンドビュー LEDオートライト クルコン レザーパワーシートヒーター&エアコン付き 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    249万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車 メーカーナビ バックカメラ レザーシート エマージェンシーブレーキ クルコン コーナーセンサー パワーシート シートメモリー シートヒーター スマートキー HIDヘッド オートライト

    本体価格
    167.2万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒レザーシート レーダークルコン シートメモリー 純正ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ シートヒーター&クーラー スマートキー ETC フルセグTV オットマン 純正18インチAW

    本体価格
    53.2万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 純正ナビ TV アラウンドビューモニター エアシート シートヒーター 全席パワーシート 後席コントロールパネル

    本体価格
    91万円

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    738万円

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    本体価格
    659.8万円

関東
47
124.9万円
関西
18
153.1万円
東海
21
130.5万円
北海道
2
53.5万円
九州
12
107.9万円
東北
4
85.3万円
北陸・甲信越
8
77.1万円
中国
4
114.1万円
四国
4
187万円
地域別台数
関東
14
707.1万円
関西
5
853.8万円
東海
2
695万円
北海道
1
658万円
九州
4
654.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
788万円
中国
2
472万円
四国
0
---

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フーガハイブリッドとRS3セダンのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   アウディ  RS3セダン
514万円709.9万円 新車時価格 818万円952万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410  他
3498 排気量(cc) 2480
306 最高出力(馬力) 400
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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