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フーガハイブリッドとV8を比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   アストンマーティン  V8
VS
40.9万円359万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 458万円950万円
V8の相場表を見る
151 中古車掲載台数 22
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ Bluetooth アラウンドビューモニター オートクルーズ パワーシート ETC

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ハーフレザーシート 新品フルタップ車高調 AME20インチホイール フルエアロ Bluetoothオーディオ フルセグTV クルーズコントロール ETC スマートキー

    本体価格
    127万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ブラックハーフレザーシート セーフティシールドPKG レーダークルーズ ブレーキアシスト 純正ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ サイドカメラ パワーシート 純正18インチAW

    本体価格
    60.3万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期/BOSE(16スピーカー)/本革エアシート/シートヒーター/シートメモリ/アラウンドビュー/レーダークルコン/コーナーセンサー/純正ナビ/ETC/純正AW/LEDオートライト

    本体価格
    224.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドラレコ クルーズコントロール

    本体価格
    85.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 純正ナビ/フルセグ/バック・サイドカメラ/インテリジェントクルーズコントロール/衝突被害軽減システム/レーンキープアシスト/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    115.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 レーダークルーズコントロール・セキュリティ&セーフティパックプレミアム・パワーシート・シートメモリー

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ/白革/エアシート/Bluetooth/バックカメラ/サイドカメラ/ETC/パワーシート/オットマンシート/エアシート/純正ナビ/クルーズコントロール/シートメモリー/

    本体価格
    98万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ ワンオーナー 茶革シート 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール 電動サンシェード シートヒーター パワーシート メモリーシート オットマン コーナーセンサー 純正フロアマット 純正AW

    本体価格
    64万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車 BOSEサウンド アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ レーダークルーズ クリアランスソナー LEDヘッドライト オートライト 茶本革エアシート メモリパワーシート ブラインドス

    本体価格
    276.3万円

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  • アストンマーティン V8 ヴァンテージS スポーツシフトII 正規D車 後期最終型 クラッチ交換済

    本体価格
    820万円

関東
60
120.3万円
関西
26
153.6万円
東海
15
103.3万円
北海道
2
49万円
九州
20
121.2万円
東北
8
67.3万円
北陸・甲信越
13
98.3万円
中国
3
116.6万円
四国
4
147.1万円
地域別台数
関東
14
710万円
関西
4
658万円
東海
2
691万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
536万円
中国
0
---
四国
1
458万円

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フーガハイブリッドとV8のカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   アストンマーティン  V8
514万円709.9万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
3498 排気量(cc) 4282~4735
306 最高出力(馬力) 380~436
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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