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フーガハイブリッドとデ・ビルクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   キャデラック  デ・ビルクーペ
VS
29.2万円339万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 ---
デ・ビルクーペの相場表を見る
134 中古車掲載台数 2
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ TV BOSEサウンド セミアニリン本革シート シートエアコン パワーシート 前後ドラレコ ETC アラウンドモニター クルーズコントロール LEDヘッド エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い防止

    本体価格
    244.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ パワーシート・Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC・フロントフォグランプ・ドライブレコーダー・レーンキープアシスト・アルミホイール

    本体価格
    58万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ワンオーナー ナビ TV Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    83万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 エアロ/純正ナビ地デジ/バックカメラ/革シート/クルコン/パワーシート/HIDヘッドライト/ETC/スマートキー/純正20インチAW/オートライト/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC 本革シート シートエアコン 禁煙車 レーダークルーズコントロール シートヒーター パワーシート Bluetooth フルセグTV HIDヘッドライト

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ CarsOsaka:A2254

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期 バッテリー新品交換済 HDDナビ ETC アラウンドビューモニター クリアランスソーナー エマージェンシーブレーキ パワーシート オットマン シートメモリー 全席オートパワーウインドウ

    本体価格
    113万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 スマートキー TANABE製車高調 RAYS製20AW 衝突軽減ブレーキ 純正ナビTV バックカメラ ビルトインETC付 レーダークルーズ ハーフ黒革 パワーシート CD/DVD再生 Bluetooth接続 アイドリングストップ機能 U

    本体価格
    53.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒半革シート/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/HID/ETC/前席電動シート/パワーオットマン/オートライト/スマートキー/プッシュスタート/

    本体価格
    79.2万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック デ・ビルクーペ デビル クーペ エアコン パワステ ベンチシート ワイヤーホイール フェンダースカート サンルーフ 3連ゲージ バイナルトップ

    本体価格
    応談

  • キャデラック デ・ビルクーペ 1964年モデル デビルクーペ レストア車 オリジナル車輛

    本体価格
    応談

関東
60
129.3万円
関西
17
147万円
東海
26
100.5万円
北海道
0
---
九州
13
88.4万円
東北
3
71.8万円
北陸・甲信越
9
142.6万円
中国
5
130.9万円
四国
1
69.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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フーガハイブリッドとデ・ビルクーペのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   キャデラック  デ・ビルクーペ
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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