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フーガハイブリッドとエッセを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   ダイハツ  エッセ
VS
40.9万円359万円
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中古車相場 4.9万円122.8万円
エッセの相場表を見る
151 中古車掲載台数 348
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ (禁煙車)(本革シート)(メーカーナビ)(バックカメラ)(レーダークルーズ)(シートヒーター&クーラー)(パワーシート)(オットマン)(ビルトインETC)(コーナーセンサー)(純正18インチAW)

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 走行距離無制限1年保証 車検整備付き ナビ Bカメラ AW スマートキー Pスタート ETC HID パワーシート シートヒーター シートエアコン BOSEスピーカー

    本体価格
    52.2万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車 純正ナビ フルセグTV ETC バックカメラ 前席シートヒーター シートベンチレーション パワーシート 助手席オットマン 純正アルミ スマートキー シートメモリー クルーズコントロール

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ TV ETC アラウンドビューモニター レーダークルーズコントロール KENWOOD 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    88万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 車検2年渡し 全方位運転支援システム RSRダウンサス 純正HDDナビ アラウンドビューモニター 助手席オットマン 前後ドラレコ ハーフレザーシート レーダークルーズ フルセグTV 純正18AW

    本体価格
    162.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ワンオーナー

    本体価格
    223万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ/フルセグ/バックカメラ/ETC/レーダークルーズコントロール/横滑り防止装置/DCA/前方衝突予測警報/車線逸脱警報/後部コーナーセンサー

    本体価格
    137.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ バックカメラ ETC アラウンドビューモニター ドライブレコーダー

    本体価格
    108万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ・アラウンドビューモニター・ETC

    本体価格
    231万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ ナビ TV  B&Sカメラ 本革 キセノン

    本体価格
    44.9万円

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    本体価格
    92.8万円

関東
60
120.3万円
関西
26
153.6万円
東海
15
103.3万円
北海道
2
49万円
九州
20
121.2万円
東北
8
67.3万円
北陸・甲信越
13
98.3万円
中国
3
116.6万円
四国
4
147.1万円
地域別台数
関東
102
35万円
関西
77
32.9万円
東海
40
30.6万円
北海道
13
21.9万円
九州
46
28.5万円
東北
14
33.7万円
北陸・甲信越
20
30.5万円
中国
20
32.4万円
四国
16
24.8万円

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日産  フーガハイブリッド   ダイハツ  エッセ
514万円709.9万円 新車時価格 68.3万円112.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
3498 排気量(cc) 658
306 最高出力(馬力) 58
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 19.4~26km/L

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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