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フーガハイブリッドとシルバースパーを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   ロールスロイス  シルバースパー
VS
34.8万円359万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 699万円
シルバースパーの相場表を見る
158 中古車掲載台数 6
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車 黒革シート メーカーナビ フルセグ 全周囲カメラ 温冷シート パワーシート レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ETC 電動格納式ミラー Bluetooth接続 障害物センサー

    本体価格
    110.4万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ バックカメラ 純正HDDナビ オートクルコン HIDライト オートライト 電動シート ドラレコ ETC BT接続 純正アルミ ハーフレザー Aストップ ステアリモコン フロアマット フルセグTV

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期 BOSEサウンド ブラウン革シート 純正18インチアルミ メーカー8インチHDDナビ 全方位運転支援システム インテリジェントクルーズコントロール 全席パワーシート シートベンチレーション 禁煙車

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC 前後ドライブレコーダー セーフティシールドパッケージ クルーズコントロール メモリシート ハーフレザー 純正アルミホイール オートライト HIDライト 地デジ

    本体価格
    111.3万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 WALDエアロ・WALDアルミホイール・WALDマフラーカッター・黒本革エアコンディショニングシート・木目調フィニッシャー・前後ドラレコ・レーダークルーズ・純正ナビ・Bカメラ・BTオーディオ・地デジ

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正フルセグナビ DVD BT アラウンドビュー 前後ドラレコ ETC メモリーツキパワーシート スペアT クルーズコントロール スマートキー 純正AW

    本体価格
    135万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビ フルセグ サイド バックモニター ドライブレコーダー パワーシート サイド&カーテンエアバック 寒冷地仕様 キセノンライト アルミ プライバシーガラス プラスチックバイザー ワンオーナー

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 社外ドライブレコーダー前後・本革シート・シートヒーター・シートエアコン・寒冷地仕様

    本体価格
    309万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ OPエアロフォルムバンパー ハーフレザーシート インフィニティエンブレム スマートキー バックカメラ サイドカメラ 純正アルミ パワーシート ワンオーナー車

    本体価格
    43万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ /禁煙車/フルセグナビ/Bluetooth/DVD再生/バックカメラ/インテリジェントキー/キセノンヘッドライト/17AW/ETC

    本体価格
    46万円

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    応談

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    応談

関東
72
129.5万円
関西
27
155.7万円
東海
21
88.1万円
北海道
0
---
九州
13
97.7万円
東北
3
132.1万円
北陸・甲信越
15
108.3万円
中国
5
138.9万円
四国
2
177.4万円
地域別台数
関東
2
583.4万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
699万円
中国
0
---
四国
0
---

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フーガハイブリッドとシルバースパーのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   ロールスロイス  シルバースパー
514万円709.9万円 新車時価格 2580万円3440万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×1890×1485  他
3498 排気量(cc) 6747
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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