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ハイエースバンとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  フーガハイブリッド
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
3050 中古車掲載台数 125
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD CAROOM内装/ベットキット/4WD

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 リラクベース タイプI ロング ディーゼルターボ ベッドキット/イクリプスナビ/DVD視聴可

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ フルセグナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ MID ガルシアダラスシックス・リボンタイヤ

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    309万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 特別設定カラー レッド スティンガー

    本体価格
    639.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ユーザー買取/ワンオーナー/FLIP-UPベッド

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 両側スライド ナビTV

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD オフロード仕様 MBカスタム BIGXナ

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/ステアリングヒーター

    本体価格
    494.3万円

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    本体価格
    109万円

関東
932
376.1万円
関西
462
364.9万円
東海
578
365.2万円
北海道
254
340.1万円
九州
335
307.5万円
東北
193
379万円
北陸・甲信越
182
343.9万円
中国
73
346万円
四国
41
318.6万円
地域別台数
関東
66
118.2万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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ハイエースバンとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  フーガハイブリッド
170.6万円558.2万円 新車時価格 514万円709.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1998~2982 排気量(cc) 3498
109~160 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 19km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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