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フーガハイブリッドとTR-3を比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとTR-3の中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   トライアンフ  TR-3
VS
34.8万円359万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 580万円770万円
TR-3の相場表を見る
158 中古車掲載台数 3
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 認定車・第三者検査済|無修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・高画質・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談+全国対応|OBD2診断|クオリティチェック済/スピード対応/割安でチョウドイイ車/

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP (セミアニリン本革)(本木目パネル)(禁煙車)(後期型)(メーカHDDナビ)(アラウンドビューモニター)(シートメモリ)(シートヒータ&エアコン)(コーナーセンサー)(後席コンソール)(純正18AW)

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 本革パッケージ  寒冷地 アラウンドビュー 純正HDDナビ

    本体価格
    319.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 3303 純正HDDマルチ DVD MSV AUX BT フルセグ フロント・サイド・バックカメラ  本革 ー サンルーフ   タナベサステックプロ車高調 レアマイスター19インチゴールドメッシュAW

    本体価格
    114万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 20インチアルミ社外足回りスポーツマフラー ボーズサウンド

    本体価格
    238.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正フルセグナビ 本革 クルコン AVM

    本体価格
    269万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期型 禁煙車 純正ナビ フルセグ 全周囲カメラ 黒革シート シートエアコン 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ メモリ付パワーシート BSM クリアランスソナー LEDヘッドライト ビルトインETC

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期 バッテリー新品交換済 HDDナビ ETC アラウンドビューモニター クリアランスソーナー エマージェンシーブレーキ パワーシート オットマン シートメモリー 全席オートパワーウインドウ

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ETC・シートヒーター・シートエアコン・バックカメラ

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 自社即日審査 全店車両共有 (ブラック)

    本体価格
    128.6万円

ピックアップ中古車
  • トライアンフ TR-3 TR3 

    本体価格
    770万円

  • トライアンフ TR-3  レストア済 F5MT

    本体価格
    応談

  • トライアンフ TR-3 TE3A 1960年生産 ヘリテージ証明付 TR3A フルレストア 2138ccエンジン カラードモヘアフード&トノカバー PVCフード付属 レストア資料付属 オリジナルインストラクションブック付属

    本体価格
    580万円

関東
74
127.4万円
関西
27
155.7万円
東海
21
88.8万円
北海道
0
---
九州
12
102.3万円
東北
3
132.1万円
北陸・甲信越
15
107.2万円
中国
4
150.8万円
四国
2
177.4万円
地域別台数
関東
2
770万円
関西
0
---
東海
1
580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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TR-3の中古車を探す

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フーガハイブリッドとTR-3のカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   トライアンフ  TR-3
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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