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リーフとラピードを比較! - みんなの比較車種

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リーフとラピードの中古車情報を比較する

日産  リーフ   アストンマーティン  ラピード
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 528万円2998万円
ラピードの相場表を見る
1027 中古車掲載台数 21
  • 日産 リーフ アーバンクロム プロパイロット アラウンドビュー ナビTV

    本体価格
    171万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル 30KWh

    本体価格
    80.3万円

  • 日産 リーフ e+ G 黒革ナビTVアラウンドモニターETC

    本体価格
    309万円

  • 日産 リーフ X ナビ Bカメラ ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    92.4万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット・NCナビ・アラウンドビュ―

    本体価格
    183万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    23万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット

    本体価格
    117.4万円

  • 日産 リーフ X ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    165万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット 寒冷地仕様 全方位カメラ

    本体価格
    347.6万円

  • 日産 リーフ e+ G レザーパッケージ プロパイロット

    本体価格
    223.9万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/バルブシステム/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 Shadow Edition 正規後期型

    本体価格
    1360万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 NA12気筒 正規認定中古車

    本体価格
    1200万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 タンレザー 前後シートヒーター

    本体価格
    1278万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 シ-トH&ベンチレ-ション

    本体価格
    1290万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 有償色 Rモニタ- 20AW 右H

    本体価格
    1370万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 スペシャルカラー 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    699万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パワクラ可変マフラー 2013モデル 左H クリスタルキー

    本体価格
    528万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 バング&オルフセン 整備記録 ディーラー車

    本体価格
    955万円

関東
322
149.7万円
関西
200
172.3万円
東海
147
186.5万円
北海道
9
151.1万円
九州
144
160.3万円
東北
65
131万円
北陸・甲信越
76
121.5万円
中国
41
159.3万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
11
1196.3万円
関西
5
805.7万円
東海
3
898万円
北海道
0
---
九州
1
1360万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1200万円
四国
0
---

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リーフとラピードのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アストンマーティン  ラピード
315万円583.4万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
--- 排気量(cc) 5935
150~218 最高出力(馬力) 477~603
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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