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リーフとラピードを比較! - みんなの比較車種

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リーフとラピードの中古車情報を比較する

日産  リーフ   アストンマーティン  ラピード
VS
4.9万円484万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 515.8万円1380万円
ラピードの相場表を見る
1138 中古車掲載台数 18
  • 日産 リーフ e+ G 当社元試乗車 メモリーナビ ETC付

    本体価格
    484万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH 純正 SDナビ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 リーフ X エマージェンシーブレーキ ナビ ドラレコ

    本体価格
    205万円

  • 日産 リーフ e+ G 純正ナビ プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    229万円

  • 日産 リーフ X 1オーナー 純正SDナビ  ETC 充電コード付

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション SDナビ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    133万円

  • 日産 リーフ e+ G 社用UP/ナビ/全方位M/Pパイロット/ETC2.0

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビ 全方位 プロパイ ETC

    本体価格
    129.7万円

  • 日産 リーフ G メーカーOPナビ プロパイロット付き

    本体価格
    133万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録簿付き

    本体価格
    678万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/可変Jマフラー/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    658万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 Bang&Olufsen リアエンターテイメント

    本体価格
    1380万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 クリスタルキー/ボルド-ホワイトインテリア

    本体価格
    530万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パールホワイト

    本体価格
    623万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 SPカラー ディーラー車Bang&Olufsen禁煙車

    本体価格
    515.8万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 

    本体価格
    798万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 正規D車 Bang&Olufsen 20AW 車検整備済

    本体価格
    968万円

  • アストンマーティン ラピード ラックス タッチトロニック2 バング&オルフセン 後席モニター 禁煙車

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    548万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 S アルカンターラルーフライナー

    本体価格
    968万円

関東
372
140.9万円
関西
150
147.4万円
東海
166
169.2万円
北海道
35
148.5万円
九州
165
152.1万円
東北
79
130.1万円
北陸・甲信越
92
139.5万円
中国
44
147.6万円
四国
35
144.7万円
地域別台数
関東
10
854.9万円
関西
5
690.8万円
東海
3
760.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとラピードのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アストンマーティン  ラピード
315万円583.4万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
--- 排気量(cc) 5935
150~218 最高出力(馬力) 477~603
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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