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リーフとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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リーフとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  モビリオスパイク
VS
12万円499.8万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 12.9万円99万円
モビリオスパイクの相場表を見る
1188 中古車掲載台数 28
  • 日産 リーフ e+ G ワンオーナー メーカーナビ インテリキー

    本体価格
    165万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム 純正ナビTVシ-トヒータ-プロパイロットAVMスマートルームミラーETCドラレコ

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット ワンオーナー

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 リーフ S 純正ナビ クルコン TV バックモニター ドラレコ シートヒーター ハンドルヒーター 12セグメント 充電ケーブル

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 リーフ e+ G EVバッテリー1年保証 62kwh 12セグ BOSE プロパイロット 純正9型ナビ アラウンドビュー フルセグTV Bluetooth ETC デジタルインナーミラー 全席シートヒーター ブラインドスポットモニター コーナーセンサー

    本体価格
    133万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション CONNECTナビ プロパイロット アラウンドビューモニター LEDヘッドライト ステアリングヒーター シートヒーター インテリジェントルームミラー 純正前後ドラレコ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 1オーナー・プロパイロット全席シートH

    本体価格
    134万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット/アラウンドビューモニター

    本体価格
    120万円

  • 日産 リーフ G 走行6950km/プロパイロット/全方位カメラ/ワンオーナー/ETC/ドラレコ/ナビ/TV/シートヒーター/電子パーキングブレーキ/Fフォグ

    本体価格
    125万円

  • 日産 リーフ G ワンオーナー/プロパイロット/メーカーオプションナビ・フルセグ・Bluetooth接続/ETC/ドライブレコーダー/シートヒーター/インテリジェントルームミラー/プッシュスタート/スマートキー/オートエアコン/充電ケーブル

    本体価格
    79.7万円

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    本体価格
    22万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ HIDエディション 純正HDDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    34万円

関東
413
157.3万円
関西
177
160.6万円
東海
163
140.6万円
北海道
4
104万円
九州
193
161.3万円
東北
103
172.6万円
北陸・甲信越
69
155.8万円
中国
38
141.9万円
四国
28
170万円
地域別台数
関東
14
43万円
関西
4
58万円
東海
2
26万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
53.7万円
北陸・甲信越
2
69.8万円
中国
2
42.9万円
四国
2
69万円

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リーフとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  モビリオスパイク
438.9万円651.3万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
--- 排気量(cc) 1496
177~218 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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