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リーフとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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リーフとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
14.8万円497.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 280万円777万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1106 中古車掲載台数 21
  • 日産 リーフ G 衝突軽減 ナビ TV 全方位 ETC BT

    本体価格
    83万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム プロパイロット ニッサンコネクトナビゲーション フルセグTV アラウンドビューモニター スマートミラー ドライブレコーダー ETC2.0 BOSEサウンドシステム 前後シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ 30kWh S 純正ナビ シートヒーター ドラレコ ETC

    本体価格
    51.5万円

  • 日産 リーフ e+ X ナビ/ドラレコ/プロパ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    328.9万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロットシートヒーター12セグメント

    本体価格
    95万円

  • 日産 リーフ S ワンオーナー 社外メモリーナビ バックカメラ フルセグTV バックカメラ ETC シート&ステアリングヒーター エマージェンシーブレーキサポート eペダル インテリジェントキー LDW LED

    本体価格
    102万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット 全周囲カメラ パーキングアシスト 全席シートヒーター ステアリングヒーター BOSEサウンド  純正前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    255万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メーカー9インチナビ プロパイロット インテリジェントアラウンドビューモニター 地デジTV ETC2.0 インテリジェントルームミラー シートヒーター ツートンルーフ インテリジェントエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    94.5万円

  • 日産 リーフ e+ X ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    314.6万円

  • 日産 リーフ e+ X 

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    677万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRII typeR2

    本体価格
    460万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 管理車両

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト ガルウイングワイドボディ

    本体価格
    390.2万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    527万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR-S スポーツカー買取改造車買取旧車買取

    本体価格
    678万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

関東
400
153.1万円
関西
180
146.7万円
東海
143
162.7万円
北海道
11
115.9万円
九州
154
172.9万円
東北
72
165.6万円
北陸・甲信越
67
152.7万円
中国
58
124.1万円
四国
21
159.9万円
地域別台数
関東
4
497万円
関西
3
638万円
東海
2
280万円
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
390.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
10
578.9万円
四国
0
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リーフの中古車を探す

アンフィニRX-7の中古車を探す

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リーフとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  アンフィニRX-7
438.9万円651.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
--- 排気量(cc) 1308
177~218 最高出力(馬力) 255~265
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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