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リーフとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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リーフとMAZDA2の中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  MAZDA2
VS
1100円495万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 82万円225万円
MAZDA2の相場表を見る
1260 中古車掲載台数 512
  • 日産 リーフ e+ AUTECH 純ナビAVMプロパイETC寒冷地ドラレコLED

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット メーカーメモリーナビ

    本体価格
    213.6万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 リーフ X 11セグ・シートヒーター・24kWh

    本体価格
    62万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロットPアラビュ寒冷地DミラSヒ-タ

    本体価格
    249万円

  • 日産 リーフ X /12セグ/踏み間違い防止/AVM

    本体価格
    126万円

  • 日産 リーフ X 24Kw

    本体価格
    52.5万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット

    本体価格
    110万円

  • 日産 リーフ e+ G ワンオーナー 本革シート プロパイロット

    本体価格
    269万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット メーカーメモリーナビ

    本体価格
    133.6万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA2 15S ナビ バックカメラ

    本体価格
    128.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置

    本体価格
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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビ 全周囲カメラ BSM LEDヘッド

    本体価格
    141万円

  • マツダ MAZDA2 15C バックモニター

    本体価格
    120万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD 360度モニター ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ セーフティクルーズ・スポーツパッケージ

    本体価格
    137.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション BSM レーダークルーズ 全周囲カメラ

    本体価格
    159万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ フルセグテレビ キーレスエントリー Bl

    本体価格
    131.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 当社下取り ワンオーナー マツコネナビ

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト ナビ フルセグ 全方位 ドラレコ ETC

    本体価格
    189.8万円

関東
401
143.7万円
関西
194
164.4万円
東海
179
164.1万円
北海道
24
128.9万円
九州
183
156.5万円
東北
100
139.7万円
北陸・甲信越
90
140.9万円
中国
52
145.7万円
四国
37
144.1万円
地域別台数
関東
133
147万円
関西
70
148万円
東海
57
145.7万円
北海道
18
140.1万円
九州
108
150.2万円
東北
27
148.4万円
北陸・甲信越
42
151.6万円
中国
43
143.7万円
四国
14
155万円

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リーフとMAZDA2のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  MAZDA2
315万円583.4万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
--- 排気量(cc) 1496~1498
150~218 最高出力(馬力) 105~116
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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