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NT100クリッパーとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとシビックハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
28万円369.9万円
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中古車相場 27万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
518 中古車掲載台数 11
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ ブレーキサポート 修復歴無 3AT 3方開 エアコン パワステ ラジオ ETC レーンキープアシスト 横滑り防止装置 オートライト ABS ドアバイザー ライトレベライザー エアバッグ

    本体価格
    63.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX AT AC 走行27600km

    本体価格
    58万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 車検整備付・4WD・AT車・取扱説明書・アオリプロテクター・トリイプロテクター・ヘッドライトレベライザー・フロアマット・ドアバイザー・スペアタイヤ・運転席エアバック・エアコン・クーラー・パワーステアリング

    本体価格
    62万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    75万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5速ミッション・作業灯・ラジオ(AM/FM)・ヘッドライトレベライザー・エアコン・パワーステアリング・エアバック(運転席・助手席)・ABS

    本体価格
    58万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 4WD パートタイム 5MT ドライブレコーダー エアコン パワステ 荷台マット ラジオ

    本体価格
    73万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 純正チューナー/三方開き

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX MT ETC 三方開

    本体価格
    45万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5MT 3方開 エアコン パワステ ワンオーナー CD AUX接続 ラジオ ドアバイザー ライトレベライザー エアバッグ ABS フロアマット

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    82万円

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    本体価格
    50万円

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    本体価格
    26万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX ETC/18アルミ/ATエアコン/コーナーセンサー

    本体価格
    38万円

関東
121
102.6万円
関西
92
117.8万円
東海
42
100.4万円
北海道
26
89.8万円
九州
113
97.6万円
東北
41
85万円
北陸・甲信越
30
94万円
中国
29
87.2万円
四国
24
84.9万円
地域別台数
関東
2
50.9万円
関西
1
38万円
東海
1
35.7万円
北海道
2
33.5万円
九州
3
42.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38.4万円
中国
0
---
四国
1
26万円

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シビックハイブリッドの中古車を探す

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NT100クリッパーとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ホンダ  シビックハイブリッド
81.2万円186.7万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
658 排気量(cc) 1339
46~50 最高出力(馬力) 94~95
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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