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NV100クリッパーとデルタを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとデルタの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ランチア  デルタ
VS
11万円456.3万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
1567 中古車掲載台数 11
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 純正ナビ セーフティサポート

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 切替4WD ドライブレコーダー 禁煙

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    33万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 5速ミッション ETC キーレス PS

    本体価格
    45万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス 2nd発進

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    40万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 オートマ車 キーレス ETC 2速発進モード

    本体価格
    45万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス エアコン 両側スライドドア

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ SDナビ ブルートゥース パワ-ウインドウ

    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
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  • ランチア デルタ 1.4 サンルーフ 6速MT ETC  左ハンドル

    本体価格
    121.5万円

関東
527
80.8万円
関西
276
72.9万円
東海
179
98.5万円
北海道
86
85.1万円
九州
210
78.9万円
東北
105
86.8万円
北陸・甲信越
68
89.4万円
中国
67
77.8万円
四国
49
76万円
地域別台数
関東
6
1215.4万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

NV100クリッパーの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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NV100クリッパーとデルタのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ランチア  デルタ
95.1万円159.8万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
658 排気量(cc) 1995
46~64 最高出力(馬力) 210~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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