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シーマハイブリッドとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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シーマハイブリッドとアルトゥーラの中古車情報を比較する

日産  シーマハイブリッド   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
54万円398.9万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 1950万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
74 中古車掲載台数 35
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車 サンルーフ BOSEサウンド アラウンドビューモニター 茶本革エアシート メモリパワーシート オットマン レーダークルーズ クリアランスソナー ブラインドスポットモニター 電動リアサンシェード

    本体価格
    398.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ・フルセグナビ・サイド/バックカメラ・BTオーディオ・18AW・黒革シート・ベンチレーション・HIDライト・フォグ・レーダークルーズ・Rサンシェード・ETC・ドアバイザー・ローダウン

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 寒冷地仕様 全周囲カメラ サンルーフ 前ドラレコ メーカーラインHDDナビ 本革シート パワーシート ハイビームアシスト エマージェンシーブレーキ 車線逸脱警報 ETC

    本体価格
    238.7万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車/サンルーフ/BOSEサウンドスピーカー/黒本革/インテリジェントクルーズ/エマージェンシーブレーキ/後席コントロールパネル/シートヒーター/エアシート/助手席オットマン/HDDマルチナビ/Bluetooth/フルセグTV

    本体価格
    99万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 黒本革シート サンルーフ RSRフルタップ車高調 TWS20インチホイール エンジンスターター シートヒーター&エアコン

    本体価格
    207万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP BOSE純正DTVナビS/Bカメラ本革電動暖冷シート後席リモコン電動RシェイドETCサンルーフ純正AW

    本体価格
    165万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 車検R10年1月 ローダウン フルエアロ 社外サス・ショック サンルーフ ナビ サイドカメラ バックカメラ TV パワーシート シートヒーター シートクーラー ETC クルコン

    本体価格
    90万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ・本革シート・禁煙車

    本体価格
    123.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G カーナビ/Bカメラ/サイドカメラ/リアエンター/BOSEスピーカー/ETC/社外17AW/純正タイヤホイール有ETC/黒革/クルーズコントロール/エマブレ/スマーキー/ABS/パワステ/パワーウインドウ

    本体価格
    76.1万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ・エアー革シート・全席パワーシート/シートヒーター・純正OPセキュリティー・TVキット・ドラレコ

    本体価格
    94万円

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 スポーツエキゾースト・MSOリアスポイラー

    本体価格
    2190.5万円

関東
40
160.6万円
関西
12
174.8万円
東海
9
165.6万円
北海道
2
88.1万円
九州
3
105.7万円
東北
3
197.7万円
北陸・甲信越
2
142.4万円
中国
2
90.9万円
四国
1
175万円
地域別台数
関東
17
2588.8万円
関西
7
2824.1万円
東海
4
2700万円
北海道
0
---
九州
4
2663.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2630万円
四国
0
---

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シーマハイブリッドとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

日産  シーマハイブリッド   マクラーレン  アルトゥーラ
735万円933.1万円 新車時価格 2965万円
セダン ボディタイプ クーペ
5120×1845×1510 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
3498 排気量(cc) 2993
306 最高出力(馬力) 585
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
18.8km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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