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プリウスとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   日産  シルフィ
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
9048 中古車掲載台数 90
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 9型ナビモデリスタエアロ ホイール温シート

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ Bカメラ ETC LED クルコン 衝突軽減

    本体価格
    155.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 自社 ローン対応 フルセグ  BT接続

    本体価格
    39万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 禁煙車 純正12.3型DA 全周囲カメラ LED

    本体価格
    360.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション ナビ バックカメラ ETC BSM

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ディスプレイ セーフティセンス 後期

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S フルエアロ/1オーナー/禁煙/フルTVナビ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S WALDコンプリート/フルエアロ/ローダウン

    本体価格
    258万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G 後期型 ハーフレザーシート

    本体価格
    89万円

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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    115万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 日産純正メモリーナビ

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    65万円

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    本体価格
    96.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G キセノン ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    47.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ フルセグ Bモニ HID フォグ

    本体価格
    61万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S CD再生 キーレスエントリー

    本体価格
    58万円

関東
2182
161.8万円
関西
1487
174.2万円
東海
1484
183万円
北海道
344
159.8万円
九州
1263
177.3万円
東北
739
158.7万円
北陸・甲信越
518
175.7万円
中国
671
177万円
四国
360
178.1万円
地域別台数
関東
38
73.5万円
関西
13
82.4万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
7
88.8万円
東北
9
75.6万円
北陸・甲信越
5
52.9万円
中国
6
66.2万円
四国
2
55万円

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プリウスとシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   日産  シルフィ
275万円460万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1797~1986 排気量(cc) 1798
98~152 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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