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NV100クリッパーリオとソニカを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとソニカの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ダイハツ  ソニカ
VS
35.5万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 11.8万円76万円
ソニカの相場表を見る
444 中古車掲載台数 54
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ターボ バックモニター ETC

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 衝突軽減システム・スマートキー・ETC

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 4WD ナビ TV ETC シート・ハンドルヒーター

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD ブレーキサポート ターボ シートヒーター

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ エマージェンシーブレーキ ナビ ドラレコ

    本体価格
    104万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ バックカメラ 電動ウインチ 保証付

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E /ターボ/電動スライド/フルセグ/Bluetooth

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 社外ナビ 地デジTV 夏冬タイヤ パワスラ

    本体価格
    99.7万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD プッシュボタンスタート 届出済未使用車

    本体価格
    161.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ドライブレコーダー・ETC・U5C0083

    本体価格
    169万円

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    36万円

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    27.5万円

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    26.8万円

  • ダイハツ ソニカ RS 

    本体価格
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  • ダイハツ ソニカ 660 RS 7速MTモード付インタークラーターボ

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 最短当日登録 ターボ Bluetooth ETC

    本体価格
    13.8万円

関東
124
122.5万円
関西
84
128.2万円
東海
58
149.5万円
北海道
20
150.3万円
九州
55
131.9万円
東北
44
133.2万円
北陸・甲信越
19
147.8万円
中国
22
139.3万円
四国
18
136.6万円
地域別台数
関東
8
32.6万円
関西
7
27.3万円
東海
14
33.2万円
北海道
0
---
九州
8
33.2万円
東北
7
37.4万円
北陸・甲信越
1
24万円
中国
4
51万円
四国
5
22.6万円

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NV100クリッパーリオとソニカのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ダイハツ  ソニカ
160.6万円199.7万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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