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デイズルークスとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとオデッセイの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  オデッセイ
VS
1円161万円
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中古車相場 13.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
3776 中古車掲載台数 1839
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    106.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ 全周囲カメラ ターボ 両側電動ドア 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC クルコン 純正15インチアルミ オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    102.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ SDナビゲーション

    本体価格
    82万円

  • 日産 デイズルークス 660 X エマブレ 踏違防止 ナビTV AVM

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X (K26)エマージェンシーブレーキ 純正ナビ アラウンドビューモニター Bluetooth フルセグ パワースライドドア ステアリングリモコン アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 4WD 両側スライドドア キーレス シートヒーター 自社保証付

    本体価格
    83万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 デイズルークス デイズルークス X 

    本体価格
    68.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    70.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 左側電動スライド SDナビワンセグ 全方位モニター ドラレコ ミュージックプレイヤー接続可 オートAC衝突被害軽減システム ETC スマートキー ハロゲン アイドリングストップ サイドバイザー リヤワイパー

    本体価格
    73.7万円

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    本体価格
    78.8万円

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    本体価格
    395.2万円

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    本体価格
    369.8万円

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    149.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ハーフレザーシート/バックカメラ/ETC

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ/サンルーフ/バックカメラ

    本体価格
    41.7万円

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    本体価格
    92.8万円

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    本体価格
    198万円

関東
902
68万円
関西
466
68.8万円
東海
527
69.3万円
北海道
194
81.6万円
九州
740
68.4万円
東北
299
75.5万円
北陸・甲信越
284
72.4万円
中国
246
73.4万円
四国
118
69.8万円
地域別台数
関東
655
209.8万円
関西
277
207.6万円
東海
274
253.7万円
北海道
63
145万円
九州
191
188.7万円
東北
142
182.7万円
北陸・甲信越
112
235.8万円
中国
77
242.4万円
四国
48
221.8万円

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デイズルークスとオデッセイのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  オデッセイ
124万円221.5万円 新車時価格 249万円545.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
659 排気量(cc) 1993~2356
49~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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