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デイズルークスとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 11.8万円109.5万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
4385 中古車掲載台数 153
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    96.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減B 純正ナビ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    101.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ メモリーナビ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    105.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 車検R8年1月走行

    本体価格
    54万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ フルセグドラレコ全方位カメラETC2.0

    本体価格
    94.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    51.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 全方位カメラ メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    72.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ フルセグ Bluetooth ステリモ

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション アラウンドビュー ナビ

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ360カメラ 禁煙 衝突軽減 両側電動ドア

    本体価格
    109.3万円

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    本体価格
    25万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 パワスラ ドラレコ 純正ナビ 地デジTV

    本体価格
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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正メモリーナビバックモニター

    本体価格
    49.8万円

関東
1123
81.9万円
関西
498
87.4万円
東海
635
83.5万円
北海道
187
91.9万円
九州
843
84.3万円
東北
420
90.9万円
北陸・甲信越
303
86.8万円
中国
244
87.8万円
四国
132
81.4万円
地域別台数
関東
63
49万円
関西
22
36万円
東海
16
44.4万円
北海道
4
51.5万円
九州
17
38.9万円
東北
16
51.5万円
北陸・甲信越
9
47.4万円
中国
4
41.5万円
四国
2
39.5万円

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デイズルークスとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  ラフェスタハイウェイスター
124万円221.5万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
659 排気量(cc) 1997~1998
49~64 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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