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ノートオーラとM6を比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとM6の中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   BMW  M6
VS
129.9万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 234.8万円585万円
M6の相場表を見る
1626 中古車掲載台数 8
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSE ワイヤレス充電 前・車内ドラレコ

    本体価格
    249.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット ドライブレコーダー シート・ハンドルヒーター パワーシート BOSEサウンドシステム 当社試乗車

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 禁煙車 プロパイロット 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲カメラ 電動パーキングブレーキ ブラインドスポットモニター ETC LEDライト スマートキー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    253.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NissanConnectナビ プロパイロット試乗車

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE/9型コネクトナビ/全周囲/黒革シート/アップルカープレイ/衝突軽減/レーンアシスト/プロパイロット/ブラインドスポット/17インチアルミ/ステアリングスイッチ/ドライブレコーダー/デジタルミラー

    本体価格
    217万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD エマージェンシーブレーキ・VDC・レザーシート

    本体価格
    284.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 

    本体価格
    233.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 

    本体価格
    285.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーメモリーナビ フルセグ ETC アラウンドビュー プロパイロット付き

    本体価格
    288万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ドラレコ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    260.7万円

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    本体価格
    234.8万円

  • BMW M6 4.4 イノベーションPKG Mカーボンブレーキ

    本体価格
    349.9万円

関東
462
241.8万円
関西
185
244.2万円
東海
332
241.6万円
北海道
82
278.5万円
九州
245
246.8万円
東北
101
235.6万円
北陸・甲信越
88
239.5万円
中国
91
249.2万円
四国
40
241万円
地域別台数
関東
3
306.4万円
関西
2
1117.5万円
東海
2
309万円
北海道
0
---
九州
1
1450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとM6のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   BMW  M6
261万円353.1万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1198 排気量(cc) 4394
82 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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