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ノートオーラとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとミラジーノの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ダイハツ  ミラジーノ
VS
129万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 1.9万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
1841 中古車掲載台数 1017
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車 純正ナビ Bluetooth USB ETC ディスプレイオーディオ Apple Car Play ステアリングヒーター プロパイロット デジタルインナーミラー BSM ワイヤレス充電 シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    233.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビトリツケパッケージ

    本体価格
    202.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 AUTECH 弊社展示試乗車 日産コネクトナビ ETC ドラレコ アラウンドビューモニター 障害物センサー 踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト ブラインドモニター リアトラフィックモニター スマートルームミラー

    本体価格
    273.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NISMO専用エアロ&シート 17インチアルミ

    本体価格
    241.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ アラウンドビューモニター プロパイロット BSM ビルトインETC2.0 ドライブレコーダー デジタルインナーミラー ワイヤレス充電器 エマージェンシーブレーキ オートマティックハイビーム

    本体価格
    233万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全周囲カメラ 純正大型ナビ(レコーダーリンク&HDMI)フルセグTV 踏み間違い防止 アダブテイブLEDライト ハイビームアシスト スマートルームミラー ドラレコ前 室内 ETC2.0 被害軽減

    本体価格
    223万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社社用UP/プロパイロット/ナビ/全方位モニター/踏み間違い防止/横滑り防止/障害物センサー/車線逸脱警報/衝突軽減ブレーキ/アイドリングストップ/ETC/ドライブレコーダー/LEDヘッドライト/スマートルームミラー

    本体価格
    194.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD BOSE プロパイロット 全周囲カメラドラレコ

    本体価格
    209万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9インチナビ アラウンドビューモニター BOSEサウンドシステム プロパイロット ブラインドスポットモニター 本革シート アダプティブLEDヘッドライト Bluetooth 純正アルミ スマートルームミラー禁煙車

    本体価格
    238万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 寒冷地仕様車 社外ナビTV アラビュー

    本体価格
    275万円

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    応談

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  • ダイハツ ミラジーノ 660 X ETC/ドライブレコーダー付き

    本体価格
    15.8万円

関東
581
242.7万円
関西
247
244.7万円
東海
299
237.6万円
北海道
65
271.4万円
九州
300
244.1万円
東北
111
237.6万円
北陸・甲信越
110
236.5万円
中国
85
243万円
四国
43
241.9万円
地域別台数
関東
267
47.8万円
関西
153
47万円
東海
164
52.6万円
北海道
56
56.7万円
九州
121
39.2万円
東北
51
41.7万円
北陸・甲信越
61
46万円
中国
80
44.1万円
四国
64
38.7万円

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ノートオーラとミラジーノのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ダイハツ  ミラジーノ
261万円353.1万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
1198 排気量(cc) 659
82 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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