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ノートオーラとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   日産  フェアレディZロードスター
VS
129.9万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 44.1万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
1623 中古車掲載台数 71
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ/AM/FM/Bluetooth/USB/アップルカープレイ/アンドロイドオート/アラウンドビューモニター/プロパイロット/エマージェンシーブレーキ/側方支援/後側方支援/駐車支援/標識認識機能/スマートキー/禁煙車

    本体価格
    256.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    195万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 禁煙車/インテリジェントエマージェンシーブレーキ/9インチメーカーナビ/フルセグ/アラウンドビューモニター/プロパイロット/シートヒーター/ステアリングヒーター/LEDオートライト/フォグ/純正ETC2.0/前後ドラレコ

    本体価格
    267.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙 寒冷地仕様 メーカー9型ナビ 全方位カメラ ETC2.0 BOSEサウンド 衝突軽減装置 車線逸脱警報 BSM デジタルインナーミラー シートヒーター コーナーセンサー BTオーディオ フルセグ

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション /アラウンドビューモニター/踏み間違い防止/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    195万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ナビ ETC2.0 全周囲カメラ 前後ドラレコ プロパイロット    BOSE シートヒーター リヤフォグ 弊社展示試乗車 新車保証継承

    本体価格
    315.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 雹害車 メーカーNCナビ アラウンドビューモニター プロパイロット BOSEサウンド LEDヘッド アダクティブヘッド SOSコール

    本体価格
    211.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 登録済み未使用車 後期型 ニッサンコネクトナビ プロパイロット アラウンドビューモニター フルセグテレビ BOSEサウンド ビルトインETC2.0 自動衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズ

    本体価格
    286万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 全方位モニターETC2.0シートヒーター

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    265万円

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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST /電動OP/走行31000km/

    本体価格
    291.8万円

関東
466
242万円
関西
183
244.3万円
東海
332
241.4万円
北海道
82
278.5万円
九州
240
247.2万円
東北
101
236万円
北陸・甲信越
88
239.1万円
中国
91
249.3万円
四国
40
241.2万円
地域別台数
関東
38
195.5万円
関西
8
132.1万円
東海
7
188万円
北海道
2
134.5万円
九州
5
190.5万円
東北
4
152万円
北陸・甲信越
3
180.1万円
中国
2
140.4万円
四国
2
99.5万円

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ノートオーラとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   日産  フェアレディZロードスター
261万円353.1万円 新車時価格 435.8万円527万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1198 排気量(cc) 3696
82 最高出力(馬力) 336
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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