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ノートオーラと308を比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラと308の中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   プジョー  308
VS
179.3万円390万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 20万円458万円
308の相場表を見る
784 中古車掲載台数 191
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G Mナビ+AVM+ETC+Dレコ+Sミラー

    本体価格
    245.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE/9インチ HDDナビ/インテリジェントル

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 4WD禁煙2トーン全方位カメラ寒冷地仕様

    本体価格
    240.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 禁煙車 全方位カメラ 三眼LED 9型ナビ ETC

    本体価格
    239.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット・BOSEサウンド

    本体価格
    229万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 大画面ナビ 全周囲カメラ スマートミラー

    本体価格
    233.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンドシステム ナビプロパイロット

    本体価格
    278万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G SDナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    237.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 保証付 禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    239万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 寒冷地仕様 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    289万円

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  • プジョー 308 アリュール 禁煙 ナビTVBカメ スマホ連携 LEDライト

    本体価格
    169.9万円

  • プジョー 308 シエロ 純ナビ地デジTV ガラスルーフ ハーフレザー

    本体価格
    89万円

  • プジョー 308 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ カープレイ ドラレコ ETC ACC 8AT

    本体価格
    159万円

  • プジョー 308 GTi 270 バイ プジョー スポール 

    本体価格
    285.5万円

  • プジョー 308 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 8AT ACC バックカメラ 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    159万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 新車保証継承/純正ナビ/ETC/ドラレコ前後

    本体価格
    369万円

  • プジョー 308 アリュール カープレイ ハーフレザー LEDライト

    本体価格
    125万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオナ 車検整備付 禁煙車

    本体価格
    125万円

  • プジョー 308 シエロ 

    本体価格
    70万円

  • プジョー 308 プレミアム 6MT H25年式 ターボ ナビ地デジ ETC ソナー

    本体価格
    49.8万円

関東
235
262.2万円
関西
115
272.8万円
東海
131
268万円
北海道
54
284.2万円
九州
101
269万円
東北
48
264.1万円
北陸・甲信越
36
272.3万円
中国
53
275.2万円
四国
11
265.6万円
地域別台数
関東
67
210.6万円
関西
39
169万円
東海
21
140.4万円
北海道
14
215.1万円
九州
8
158.4万円
東北
23
184.4万円
北陸・甲信越
9
257.2万円
中国
8
187万円
四国
2
96.5万円

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ノートオーラと308のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   プジョー  308
261万円306.8万円 新車時価格 305.3万円556万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
1198 排気量(cc) 1199~1598
82 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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