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ノートオーラとR1を比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとR1の中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  R1
VS
155.9万円405.7万円
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中古車相場 6.2万円256.7万円
R1の相場表を見る
1569 中古車掲載台数 78
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット BOSEサウンド ナビ

    本体価格
    257万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション スマートルームミラー装備 ワンオーナー車

    本体価格
    230万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO インテリジェントルームミラー

    本体価格
    284.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    255.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G NCナビ フルセグ アラウンドビュー

    本体価格
    223万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 日産コネクトナビ全周囲カメラドラレコ

    本体価格
    213万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 元当社社有車・NissanConnectナビ

    本体価格
    285万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット/アラウンドモニター

    本体価格
    264万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ディーラーナビ アラウンドビュー

    本体価格
    228万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 日産純正メモリーナビ

    本体価格
    278万円

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  • スバル R1 660 R タイベル交換済検2年受渡庄内産玄米10kg付

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  • スバル R1 660 R 

    本体価格
    25万円

  • スバル R1 660 S 

    本体価格
    19.9万円

  • スバル R1 660 R 4WD 

    本体価格
    26.1万円

  • スバル R1 660 R CDプレーヤー/エアコン/車検残あり

    本体価格
    6.2万円

関東
467
257.9万円
関西
213
260.3万円
東海
284
266万円
北海道
64
272.3万円
九州
216
269.2万円
東北
115
271.4万円
北陸・甲信越
77
265.2万円
中国
90
266.9万円
四国
43
264.5万円
地域別台数
関東
17
46.8万円
関西
7
40.2万円
東海
30
74.3万円
北海道
3
39.2万円
九州
12
44.1万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
3
42.9万円
中国
4
47.7万円
四国
1
19.9万円

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ノートオーラとR1のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  R1
261万円347.4万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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