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サクラとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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サクラとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  A5スポーツバック
VS
89万円285万円
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中古車相場 39.8万円698万円
A5スポーツバックの相場表を見る
892 中古車掲載台数 290
  • 日産 サクラ X ナビ ドラレコ 充電ケーブル付き

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ X 元試乗車/ナビTV/全方位M/ドラレコ

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 プロパイロット 純正ナビ アラウンドVM

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 サクラ G 元社用車禁煙車メーカーナビプロパイロット

    本体価格
    187万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビDVD再生BluetoothBカメラ走行2000K

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 サクラ X EV 電気自動車

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 サクラ S 純正9インチナビ 全方位モニター

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 踏み間違い防止/エマブレ

    本体価格
    146.3万円

  • 日産 サクラ G 日産コネクトナビ&アラウンドビューモニタ

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 認定中古車

    本体価格
    245万円

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  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD コンフォートP TVチューナー

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    163万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI セーフティP ベージュレザー マトリクス

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    225万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革シート・シートヒーター・本州仕入

    本体価格
    100.1万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI quattro sport 

    本体価格
    370万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD TV/コンフォートPKG/19inchアルミ/DIESEL

    本体価格
    588万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ Audiプレセンス ACC バ-チャルCP ナビ TV

    本体価格
    231.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD レザーシート パドルシフト バックカメラ

    本体価格
    114万円

関東
274
151.6万円
関西
118
160.4万円
東海
208
160.6万円
北海道
23
170.7万円
九州
121
172.1万円
東北
52
166.9万円
北陸・甲信越
16
168.6万円
中国
58
159.7万円
四国
22
176万円
地域別台数
関東
113
314.5万円
関西
42
321.6万円
東海
37
381.3万円
北海道
31
194.7万円
九州
20
274.4万円
東北
10
236.6万円
北陸・甲信越
21
305.9万円
中国
11
364.6万円
四国
5
476万円

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サクラとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  A5スポーツバック
233.3万円308.2万円 新車時価格 546万円864万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
--- 排気量(cc) 1968~1984
64 最高出力(馬力) 163~265
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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