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サクラとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   ホンダ  クロスロード
VS
81.6万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 27.9万円259万円
クロスロードの相場表を見る
675 中古車掲載台数 143
  • 日産 サクラ X 衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    133.3万円

  • 日産 サクラ X 当社代車UP・メモリーナビ・アラウンドビューモニター・衝突軽減ブレーキ・LEDヘッドライト・ハイビームアシスト・充電ケーブル

    本体価格
    146万円

  • 日産 サクラ X 試乗車 MJ323DーLナビゲーション&アラウンドビューモニター・ETC2.0・Frドラレコ&室内ドライブレコーダー・HIビームアシスト・サイド&カーテンエアバッグ・LEDランプ・エマブレ&踏み間違い防止装置・LDW

    本体価格
    132万円

  • 日産 サクラ S ナビ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビTV ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    137万円

  • 日産 サクラ X ナビ+AVM+ETC+Dレコ LED 試乗車

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    177.1万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 被害軽減ブレーキ ETC  ドラレコ LEDライト 全周囲カメラ

    本体価格
    175万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル付・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 サクラ G 当社社用車アップ・メーカーメモリーナビ・全周囲カメラ・プロパイロット・衝突被害軽減ブレーキ・前席シートヒーター・踏み間違い衝突防止アシスト・ハイビームアシスト・LEDヘッドライト

    本体価格
    185万円

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 白デイトナ グッドリッチ Bカメラ

    本体価格
    64万円

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    74.3万円

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    77万円

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    本体価格
    148万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 純正ナビTV バックカメラ HIDヘッドランプ

    本体価格
    101.2万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 新品アルミオープンカントリータイヤ

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    149万円

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    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 7人乗り ナビTV キーレス エンジンスターター フォグランプ ミラーヒーター ワイパーディアイサー リアデフォッガ オートエアコン オートライト バックカメラ サイドステップ ETC HID

    本体価格
    68万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18X 4WD ユーザー買取車 ナビ バックカメラ TV 純正17インチアルミホイール オートエアコン ETC キーレス パワーステアリング

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L 3列シート・7人乗り・オートエアコンナビ

    本体価格
    65.9万円

関東
181
147.2万円
関西
87
166.5万円
東海
129
150.9万円
北海道
8
132.4万円
九州
117
169.4万円
東北
53
161.1万円
北陸・甲信越
40
152.6万円
中国
42
141.9万円
四国
18
162.4万円
地域別台数
関東
48
126.1万円
関西
21
97万円
東海
20
109.7万円
北海道
14
91.6万円
九州
21
102.3万円
東北
9
87万円
北陸・甲信越
5
98.1万円
中国
2
99.4万円
四国
3
89.6万円

サクラの中古車を探す

クロスロードの中古車を探す

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サクラとクロスロードのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ホンダ  クロスロード
233.3万円308.2万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
--- 排気量(cc) 1799~1997
64 最高出力(馬力) 140~150
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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