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サクラとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   スバル  レガシィアウトバック
VS
81.6万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 24万円462万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
672 中古車掲載台数 409
  • 日産 サクラ G メーカーナビ・アラウンドビューモニター・ドライブレコーダー・ETC・ハンドルシートヒーター・プロパイロット・SOSコール・LEDヘッドライト・ハイビームアシスト

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ G メーカーナビ 12セグメント ドラレコ前後

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 踏み間違い防止機能

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 サクラ G 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ・全方位モニター・プロパイロット・SOSコール・運転席シート・ハンドルヒーター

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X 社有車アップ純正ナビ全方位カメラドライブレコーダーETC

    本体価格
    169万円

  • 日産 サクラ X 禁煙車  衝突被害軽減ブレーキ 全方位モニター ドライブレコーダー 純正画型ナビ/フルセグTV/DVD再生/CD/Bluetooth LEDオートライト フロアマット ドアバイザー プッシュスタート

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    215.9万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    153.3万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    188.3万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ&360度カメラ&ドラレコ

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    38万円

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    359.4万円

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    本体価格
    409万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD (禁煙車)(後期型)(4WD)(アイサイト)(黒ハーフレザー)(カロッツェリアナビ)(レーダークルーズ)(パワーシート)(スマートキー)(ETC)(HID)(Bluetooth)(純正17インチAW)

    本体価格
    57.9万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッド ドラレコ Bカメラ ナビ ETC 

    本体価格
    156万円

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    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 ブラック セレクション 4WD 黒革シート・ナビ・TV・ETC・電動シート・シートヒーター&ベンチレーション・電動リアゲート・レーダークルコン・メーカー保証継承

    本体価格
    442.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    160万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディション 4WD 後期E型 禁煙車 SDナビ バックカメラ 寒冷地仕様 アイサイト ルーフレール メモリーシート レーダークルーズ シートヒーター レザーシート HIDヘッド ETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    106.4万円

関東
178
147.6万円
関西
86
167万円
東海
130
150.7万円
北海道
8
132.4万円
九州
117
169.7万円
東北
54
160.7万円
北陸・甲信越
41
152.3万円
中国
40
144.1万円
四国
18
162.4万円
地域別台数
関東
118
202.6万円
関西
40
271.8万円
東海
61
250万円
北海道
60
205.5万円
九州
21
206.5万円
東北
42
188.4万円
北陸・甲信越
49
216.5万円
中国
15
234.3万円
四国
3
278.3万円

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サクラとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   スバル  レガシィアウトバック
233.3万円308.2万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
--- 排気量(cc) 1795
64 最高出力(馬力) 177
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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