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サクラとV50を比較! - みんなの比較車種

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サクラとV50の中古車情報を比較する

日産  サクラ   ボルボ  V50
VS
109万円298万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 24.3万円168万円
V50の相場表を見る
841 中古車掲載台数 49
  • 日産 サクラ X 9インチナビ 新品バックカメラ&ETCお取付

    本体価格
    153万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ

    本体価格
    160.6万円

  • 日産 サクラ X ナビ/衝突軽減ブレーキ/ドラレコ

    本体価格
    227.7万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X ナビ+AVM+Dレコ ETC LED A/W  試乗車

    本体価格
    171.6万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ/アラウンドビュー

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ G スマートキー LEDライト ディーラー試乗車

    本体価格
    169万円

  • 日産 サクラ X ディスプレィオーディオ

    本体価格
    187万円

  • 日産 サクラ X アラウンドカメラ

    本体価格
    177.1万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・NCナビ・AVM

    本体価格
    165.8万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ V50 2.0e スポーツ 

    本体価格
    44万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック アイボリー革 HID サンルーフ 記録簿

    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    48万円

  • ボルボ V50 2.0e アクティブ プラス 前後ドラレコ 純正HID フルセグTV

    本体価格
    35.5万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック ユーザー買取車両/黒革シート/サンルーフ

    本体価格
    28万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 本革シート バックカメラ

    本体価格
    47万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト 

    本体価格
    45万円

  • ボルボ V50 クラッシック ステーションワゴン クラッシック ステーションワゴン

    本体価格
    39万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック カワシート ETC

    本体価格
    42.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック クルーズコントロール ETC HID

    本体価格
    29万円

関東
234
178.6万円
関西
150
177.9万円
東海
172
175.4万円
北海道
11
156.1万円
九州
87
211.4万円
東北
63
179.5万円
北陸・甲信越
45
176.2万円
中国
62
186.8万円
四国
17
185.8万円
地域別台数
関東
14
41.8万円
関西
12
40.8万円
東海
5
61.8万円
北海道
2
54.3万円
九州
8
54.1万円
東北
5
35.9万円
北陸・甲信越
1
34.2万円
中国
0
---
四国
2
91.5万円

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サクラとV50のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ボルボ  V50
233.3万円308.2万円 新車時価格 279万円544万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
--- 排気量(cc) 1998~2521
64 最高出力(馬力) 140~230
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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