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サクラとXC70を比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   ボルボ  XC70
VS
98万円285万円
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中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
831 中古車掲載台数 33
  • 日産 サクラ X 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    135万円

  • 日産 サクラ G 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    194万円

  • 日産 サクラ X ナビ 全方位カメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    174.3万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X 元サービス代車 LED バックカメラ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ G ワンオーナー 純正ナビ プロパイロット

    本体価格
    169万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 サクラ X 前・車内ドラレコ 全周囲カメラ エマブレ

    本体価格
    183.7万円

  • 日産 サクラ X 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    145.9万円

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  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション ブラックレザー/フロントシートヒーター

    本体価格
    149万円

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    88万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 400台限定/06モデル/黒革/SR/Tベル済/禁煙

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    99.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 

    本体価格
    71.5万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー 記録簿 禁煙車 スペアキー

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  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    249.8万円

関東
213
161.4万円
関西
80
169.6万円
東海
227
168.6万円
北海道
8
157.9万円
九州
108
180.9万円
東北
81
175.6万円
北陸・甲信越
40
166.6万円
中国
56
180.1万円
四国
18
178.3万円
地域別台数
関東
17
116.2万円
関西
3
111.5万円
東海
7
162.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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サクラとXC70のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ボルボ  XC70
233.3万円308.2万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
--- 排気量(cc) 1968~3192
64 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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