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スピードスターと208を比較! - みんなの比較車種

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スピードスターと208の中古車情報を比較する

オペル  スピードスター   プジョー  208
VS
323.2万円550万円
スピードスターの相場表を見る
中古車相場 10万円407万円
208の相場表を見る
4 中古車掲載台数 313
  • オペル スピードスター 2.2 80台限定 禁煙  純正イエロー ハードトップ 6MT

    本体価格
    323.2万円

  • オペル スピードスター 2.2 赤本革シート 赤幌

    本体価格
    450万円

  • オペル スピードスター 2.2 禁煙車・日本ディーラー80台限定車・記録簿11枚・当店管理車・2023年5月オルタネータ交換・2024年6月ラジエター交換・レザーシート・ハードトップ・ソフトトップ・クイックリリースボス・CD・ABS・17インチ

    本体価格
    490万円

  • オペル スピードスター 2.2 限定車 5MT 1オーナー車 ハードトップ 走行800キロ

    本体価格
    550万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 208 スタイル 1.2ターボ アイシン製6速AT 純正ナビ 地デジ ETC アクティブシティブレーキ バックカメラ 6エアバッグ

    本体価格
    68万円

  • プジョー 208 GT 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    195.9万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ プラス 関東仕入 パノラマガラスサンルーフ 純正ナビTV AppleCarPlay クルコン バックカメラ バックソナー シティセーフティブレーキ キーレス オートライト ETC

    本体価格
    69万円

  • プジョー 208 GT 新車保証継承/アクティブクルーズコントロール/17インチ純正アルミホイール/レーンキープアシスト/フルLEDヘッドライト/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    357万円

  • プジョー 208 GT 正規認定中古車 保証整備付 ETC バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物ソナー 車線逸脱防止 アダプティブクルコン LEDライト 純正ホイール

    本体価格
    235万円

  • プジョー 208 GT 全国保証 ドライブレコーダー前後

    本体価格
    225万円

  • プジョー 208 GTライン 認定中古車保証  ETC 前後ドラレコ レーダー ガラスルーフ バックカメラ ハーフレザーシート qi充電  オートクルーズコントロール レーンキープアシスト  衝突防止システム LEDヘッドランプ

    本体価格
    188万円

  • プジョー 208 GT 

    本体価格
    83万円

  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    58万円

  • プジョー 208 GT 3D i-Cockpit 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ アップルカープレイ アンドロイドオート LEDヘッドライト インテリジェントハイビーム ACC レーンキープ ブラインドスポット アンビエンスライト

    本体価格
    210万円

関東
2
406.6万円
関西
2
500万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
116
137.2万円
関西
39
136万円
東海
69
186.4万円
北海道
11
195.1万円
九州
25
107.6万円
東北
25
142.8万円
北陸・甲信越
9
141万円
中国
10
134.5万円
四国
9
88.4万円

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スピードスターと208のカタログ情報を比較する

オペル  スピードスター   プジョー  208
449万円 新車時価格 239.9万円407万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3786×1708×1117 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
2198 排気量(cc) 1199
147 最高出力(馬力) 100
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
11km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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