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ハイゼットカーゴと306を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴと306の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   プジョー  306
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 88.8万円145万円
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3043 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 車検2年/ワンオーナー/走行7.5万キロ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス55thアニヴァーサリーゴールドED パートタイム4WD・PS・PW・ABS

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル エアコン パワステ エアバック

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ 4WD キーレス プライバシーガラス 夏冬タイヤ

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ LEDライトフォグスマートキー

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AT ETC TV 両側スライドドア

    本体価格
    33.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 1年間走行距離無制限保証付届出済未使用車

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 全塗装 ルーフキャリア ETC マニュアル5

    本体価格
    48万円

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    145万円

関東
776
92.9万円
関西
441
77.2万円
東海
359
86.2万円
北海道
127
87.8万円
九州
530
78.9万円
東北
279
88.2万円
北陸・甲信越
188
92.9万円
中国
169
80.5万円
四国
174
91.2万円
地域別台数
関東
2
213.9万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴと306のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   プジョー  306
104.5万円168.3万円 新車時価格 188万円342万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
658 排気量(cc) 1761~1998
46~64 最高出力(馬力) 100~163
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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