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エブリイと207CCを比較! - みんなの比較車種

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エブリイと207CCの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  207CC
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 34万円85万円
207CCの相場表を見る
3827 中古車掲載台数 9
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • スズキ エブリイ 660 PA スズキ セーフティー サポート 非装着車 ハイルーフ 4WD デュアルカメラブレーキサポート レーンキープアシスト ABS アイドリングストップ オートマチックハイビーム アクセル踏み間違い防止 横滑り防止 障害物センサー

    本体価格
    136.2万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 届出済未使用車/4WD/衝突被害軽減ブレーキ/クリアランスソナー/アイドリングストップ/両側スライドドア/LEDヘッドライト/プッシュスタート/オートライト/オートハイビーム

    本体価格
    161万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ アースカラー全塗装済 ハイルーフ 車中泊

    本体価格
    97万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 後期 4速AT ナビETCドラレコ PWキ-レス 電格ミラ- サイドブレーキ手引 USBポート 後ソナー 横滑り防止 法人1オ-ナ Tチェ-ン

    本体価格
    63.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    71.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    123万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD エアコン パワステ ETC

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ AM/FMラジオ[スピーカー内蔵] デュアルカメラブレーキサポート USBソケット 電波式キーレスキー

    本体価格
    113.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ドラレコ ラジオ

    本体価格
    32万円

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    85万円

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    本体価格
    34万円

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  • プジョー 207CC GT 5MT/社外マフラー/ルーフペイント/エアクリ/ベージュレザー/シートヒーター/ETC/フル電動オープン/キーレス2個

    本体価格
    43.8万円

  • プジョー 207CC プレミアム プレミアム/ ETC / クルーズコントロール

    本体価格
    39万円

関東
1085
101.1万円
関西
610
104.8万円
東海
434
103.6万円
北海道
188
128.4万円
九州
524
101.5万円
東北
344
119.5万円
北陸・甲信越
235
108.6万円
中国
246
102.6万円
四国
161
106万円
地域別台数
関東
6
53.4万円
関西
2
44.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
34万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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207CCの中古車を探す

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エブリイと207CCのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  207CC
92.3万円199万円 新車時価格 299万円344万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1395  他
658 排気量(cc) 1598
46~64 最高出力(馬力) 120~150
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.8~11.2km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

コンパクトボディに快適と爽快を兼ね備えた“CC”

コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル。ベースとなるハッチバックの207と同様に、こちらも一回り大きくなっている。クローズ時には、ハッチバックより75mm低い全高と流れるようなラインの、スマートなクーペスタイル。25秒で開閉するルーフを開けると、爽快な2+2オープンに変身する。BMWと共同開発した1.6Lエンジンを採用し、ベーシックモデルに搭載されるNA(自然吸気)には4AT、スポーティなGTに搭載されるターボには5MTが組み合わされる。インテグラルレザー仕様の豪華なプレミアムもラインナップ。また、内外装の組み合わせは58通りから選べる。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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