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コペンと5008を比較! - みんなの比較車種

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コペンと5008の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   プジョー  5008
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 39万円522.6万円
5008の相場表を見る
1632 中古車掲載台数 178
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ キーレス アルミ

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ リアウイング付き

    本体価格
    44.7万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビ ETC 前方ドラレコ ターボ

    本体価格
    104.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビ BT 電動ルーフ Bカメラ Pスタート ETC

    本体価格
    122.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ディスプレイ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    171.4万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    137.9万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 

    本体価格
    214万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 未使用車ブラックインテリアBモニター

    本体価格
    198.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 シートヒーター・ナビ・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    73万円

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    本体価格
    321.9万円

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    328万円

  • プジョー 5008 アリュール 3列7人乗り 電動リアゲート ACC BSM

    本体価格
    229万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビTV/サンルーフ/黒革/RAYS/電動リア

    本体価格
    255.8万円

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    209万円

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    39万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ Dオーディオ ランバーサポートミラーリンク

    本体価格
    371.7万円

関東
460
125.3万円
関西
241
129.4万円
東海
320
133.3万円
北海道
34
105.4万円
九州
230
120.3万円
東北
92
125.6万円
北陸・甲信越
79
138.5万円
中国
97
128.3万円
四国
79
145.9万円
地域別台数
関東
54
269万円
関西
18
230万円
東海
46
294.3万円
北海道
7
318.7万円
九州
19
316.1万円
東北
16
221.5万円
北陸・甲信越
12
283.3万円
中国
3
372万円
四国
3
256.6万円

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5008の中古車を探す

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コペンと5008のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   プジョー  5008
179.8万円255.6万円 新車時価格 404万円622.1万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
64 最高出力(馬力) 165~180
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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