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208とインテグラを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   ホンダ  インテグラ
VS
15.5万円349万円
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中古車相場 29.8万円248万円
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244 中古車掲載台数 61
  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ BカメラETCガラスルーフ純正16AWクルコン

    本体価格
    73万円

  • プジョー 208 アリュール 登録済未使用車

    本体価格
    279万円

  • プジョー 208 アリュール 当社試乗車UP 新車保証継承

    本体価格
    260万円

  • プジョー 208 GT 正規認定中古車/禁煙/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    248万円

  • プジョー 208 アリュール ファン エディション アップルカープレイBカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • プジョー 208 プレミアム クルーズコントロール 禁煙車 ナビ

    本体価格
    55万円

  • プジョー 208 GTライン ブラックパック 衝突軽減B AppleCarPlay Bカメラ 半革 17AW

    本体価格
    115.9万円

  • プジョー 208 アリュール 後期 純正ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    74万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ディスプレイオーディオ LED ACC 半革

    本体価格
    211万円

  • プジョー 208 GTi 全塗装 禁煙車 フルセグナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    77.9万円

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    227.5万円

関東
85
154万円
関西
40
145.8万円
東海
48
170.9万円
北海道
4
69.5万円
九州
23
125.9万円
東北
17
105.8万円
北陸・甲信越
13
186.8万円
中国
10
134万円
四国
4
39.6万円
地域別台数
関東
29
113.6万円
関西
7
133万円
東海
5
123.4万円
北海道
1
65万円
九州
9
98.7万円
東北
3
68.3万円
北陸・甲信越
2
56.5万円
中国
0
---
四国
5
139.9万円

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208とインテグラのカタログ情報を比較する

プジョー  208   ホンダ  インテグラ
239.9万円372万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1199 排気量(cc) 1998
100 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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