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ロードスターと208を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと208の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   プジョー  208
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
1316 中古車掲載台数 275
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6AT ETC BOSE ドラレコ

    本体価格
    329.7万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 車高調 BOSEサウンド

    本体価格
    123万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 5速MT 走行27056KM 車検整備付

    本体価格
    117.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ シートヒーター

    本体価格
    306.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT ナビ バックカメラ ETC 衝突軽減 DVD

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ 6MT車/クルーズコントロール/ETC

    本体価格
    268.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 限定167台クラッシックレッド 6MT

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビ Bカメラ 本革 シートヒーター

    本体価格
    254.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A ミュージックプレイヤー接続可 エアコン

    本体価格
    212.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 後期型 MAZDASPEEDリアスポイラー ETC

    本体価格
    288.6万円

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    本体価格
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  • プジョー 208 スタイル ナビ ETC Bセンサー

    本体価格
    45万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ガラスルーフ

    本体価格
    78万円

  • プジョー 208 プレミアム Bluetooth ETC クルーズコントロール

    本体価格
    34.9万円

  • プジョー 208 スタイル 1オーナー・社外ナビ/地デジ・軽減ブレーキ

    本体価格
    66万円

  • プジョー 208 GT LEDライト ACC Bカメラ レーンアシスト

    本体価格
    299万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • プジョー 208 アリュール アリュール 純正ナビ フルセグTV 認定中

    本体価格
    208万円

  • プジョー 208 プレミアム 

    本体価格
    36万円

関東
473
195.2万円
関西
194
209.5万円
東海
237
211.4万円
北海道
21
159.6万円
九州
157
173.2万円
東北
35
165.7万円
北陸・甲信越
53
207.5万円
中国
111
228.6万円
四国
35
184.9万円
地域別台数
関東
97
146.3万円
関西
32
133.2万円
東海
54
158万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
120.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
10
129.9万円
四国
9
66.2万円

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208の中古車を探す

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ロードスターと208のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   プジョー  208
249.5万円375.3万円 新車時価格 239.9万円372万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1496 排気量(cc) 1199
131~136 最高出力(馬力) 100
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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