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911とR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   アウディ  R8スパイダー
VS
277万円8800万円
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中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
1277 中古車掲載台数 14
  • ポルシェ 911 SC ファイナルモデル 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ4S クーペ 4WD 正規ディーラー車 屋内保管車 禁煙車  正規ディーラー点検整備済み 左ハンドル 6速MT 純正エアロ 純正リアウィング パワーシート 純正18インチAW 新車取説 保証書 記録簿 スペアキー有り

    本体価格
    3050万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポーツクロノパッケージ セラミックブレーキ スポーツエギゾースト ブラックレザー マットカーボンインテリア アンビエントライト PASM付きスポーツサスペンション BOSEサウンドシステム 電動ミラー

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS ディーラー車・タン革シート・禁煙車・シートヒーター・2DINナビ・地デジ・Bカメラ・ETC・キーレス・キセノンヘッドライト・純正18AW・スペアキーあり

    本体価格
    530万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ 左H/ユーザー買取/6速MT/AKRAPOVIC製エキゾースト/AKRAPOVIC製カーボンディフューザー/GT3専鍛造AW/スポーツクロノPKG/Fリフター/ジェットブラック/Bカメラ/Sヒーター/オートブリッピング/レーダー

    本体価格
    3152万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK ヴァイザッハPKG PCCB マトリクスLED カーボンロールバー

    本体価格
    4800万円

  • ポルシェ 911 GT3 2022年Model

    本体価格
    3500万円

  • ポルシェ 911 ターボ ティプトロニックS 4WD ワンオーナー/純正19インチAW/セラミックコンポジットブレーキオールレザーインテリア/イエローキャリバー/スポーツクロノパッケージ/パーキングセンサー/シートヒーター/クルーズコントロール

    本体価格
    780万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS サンルーフ PSM 黒レザーシート  ナビTV Bモニター ETC

    本体価格
    389.9万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 左H スポクロ スポエグ サンルーフ 20/21インチRS Spyderホイール パワステプラス 14wayパワーシート GTスポーツステア ヘッドレストクレスト

    本体価格
    2600万円

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    本体価格
    1458万円

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    本体価格
    2220万円

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    1149万円

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    2168万円

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    本体価格
    2130万円

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    本体価格
    728.3万円

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    本体価格
    2290万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

関東
576
1850.1万円
関西
228
1973.9万円
東海
250
1997万円
北海道
30
1987.7万円
九州
81
1979.2万円
東北
8
1477.8万円
北陸・甲信越
43
1908.6万円
中国
50
1915.5万円
四国
11
2084万円
地域別台数
関東
5
2075.7万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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911とR8スパイダーのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   アウディ  R8スパイダー
1335万円4118万円 新車時価格 2618万円3337万円
クーペ ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
2981~3996 排気量(cc) 5204
385~650 最高出力(馬力) 540~620
RR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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