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911とEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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911とEクラスクーペの中古車情報を比較する

ポルシェ  911   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
265万円8500万円
911の相場表を見る
中古車相場 418万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
1186 中古車掲載台数 23
  • ポルシェ 911 GT3 PDK クラブスポーツPG FリフトLEDヘッドライト

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラT 7速MT/フロントリフト/スポーツデザインPKG

    本体価格
    2298万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポエグ 20インチカレラクラシックAW

    本体価格
    1160万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 修復歴無/ナビ/ETC/Bカメラ/サンルーフ

    本体価格
    298万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ エクスクルーシブマヌ Fリフト PCCB

    本体価格
    4080万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK クラブスポーツ スポクロ PDSL リフター

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラS ティプトロニックS '97年最終ファクトリーサイドエアダクト

    本体価格
    1750万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポーツデザインフロントエプロン社外TV

    本体価格
    1740万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK 911 GT3

    本体価格
    3200万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK スクエアレザーインテリア スポエグ PASM

    本体価格
    2349.9万円

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    本体価格
    448万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD パノラマルーフ/エクスクルーシブ

    本体価格
    858万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー LED サンルーフ 革シート

    本体価格
    869万円

関東
543
1935.7万円
関西
205
1939.5万円
東海
239
1963.2万円
北海道
20
1309.4万円
九州
82
1985.9万円
東北
8
2085.6万円
北陸・甲信越
37
2343.2万円
中国
45
1683.5万円
四国
7
2180.6万円
地域別台数
関東
12
702.2万円
関西
5
724.9万円
東海
2
733.4万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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911とEクラスクーペのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
1335万円4118万円 新車時価格 1213万円1468万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2981~3996 排気量(cc) 2996
385~650 最高出力(馬力) 435
RR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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