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911とインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
277万円8600万円
911の相場表を見る
中古車相場 185万円363万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
1183 中古車掲載台数 6
  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK オプション:648・PCCB・Burmester・エクステリアカラー:クレヨン・インテリアトリム&ダッシュボード&ドアトリムPKG・HDマトリックスLEDヘッドライト・18Wayスポーツシートプラス・エクステリアPKG・フロントリフト

    本体価格
    3600万円

  • ポルシェ 911 カレラT 1オーナー 左ハンドル マニュアル 4シーター ガラスサンルーフ エクステンデットレザー リアアクスルステア ティンテッドマトリックスLED ハイグロスブラックホイール

    本体価格
    1768万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK 

    本体価格
    2850万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    680万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK ゲンチアンブルーメタリック・ツートーンレザーインテリア スレートグレー・ライトデザインパッケージ・マッドカーボンインテリアパッケージ・BOSE サラウンド サウンドシステム・Exclusive Design テールライト

    本体価格
    2260万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポクロ スポエグ PASM 20/21AW 革

    本体価格
    1599.9万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK 

    本体価格
    1250万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 後期モデル 左ハンドル フロントリフト PASM レッドキャリパー レッドシートベルト 20インチカレラクラシックホイール

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK 18WAYパワーシート シートヒーター エントリードライブ 電動格納ドアミラー クルーズコントロール PDLS付HIDヘッドライト PASMポルシェアクティブサスペンションマネジメント 4WD バックカメラ ナビ CD

    本体価格
    1049万円

  • ポルシェ 911 カレラ 6速MT  新品ミシュランタイヤ パイロットスポーツ5 オプションカラーグラシアホワイト

    本体価格
    650万円

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    本体価格
    234.8万円

関東
529
1818.8万円
関西
226
2047.1万円
東海
224
2011.1万円
北海道
27
1738.5万円
九州
80
1991.5万円
東北
8
1364.3万円
北陸・甲信越
30
1679.1万円
中国
49
1677.5万円
四国
10
1477.6万円
地域別台数
関東
6
293.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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911とインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   ホンダ  インテグラタイプRセダン
1335万円4118万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
2981~3996 排気量(cc) 1797
385~650 最高出力(馬力) 200
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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