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911とeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   三菱  eKスポーツ
VS
269.9万円8600万円
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中古車相場 4.9万円147.9万円
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1227 中古車掲載台数 59
  • ポルシェ 911 ターボS PDK D車 一年間走行無制限保障付 スポーツクロノPKG PCCB PDLS BOSEサウンド スポーツエキゾース クルーズコントロール  シートヒーター サンルーフ

    本体価格
    2298万円

  • ポルシェ 911 ターボ PDK スポーツクロノPKG/スポーツエグゾースト/18wayスポーツシート/フロントリフト/カラハリレザーシー/トセンターコンソールクレストエンボス加工/20/21インチ911ターボホイール

    本体価格
    2499.9万円

  • ポルシェ 911 ターボ PDK スポーツクロノPASMスポーツエグゾースト

    本体価格
    2675万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK PCCB PDCC LEDマトリックス

    本体価格
    1590万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK 2018y右F少修理 スポーツクロノ ブラシュドアルミニウムトリム スポーツエグゾ 20インチターボセンターロック PTV ブラックテールパイプ SDドアミラー アルミフュエルキャップ

    本体価格
    1180万円

  • ポルシェ 911 カレラT スポーツデザイン&インテリアPKG

    本体価格
    2300万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    1600万円

  • ポルシェ 911 Carrera 3.2 1984年モデル 整備記録簿/保証書付属

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラT 認中/カレラTインテリアPKG/カーボンルーフ/LEDヘッドライトPDLS+/フルバケットシート/リア アクスル ステアリング/パワステ+/後側方車両検知警報

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 保証付 スポーツクロノパッケージ ガンメタリックペイント20インチカレラSホイール PDLS/ポルシェダイナミックライトシステム リアビューカメラ レーシングイエローセーフティベルト オートエアコン

    本体価格
    1050万円

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  • 三菱 eKスポーツ 660 R /ICターボ/フルノーマル/CDMDオーディオ/キーレス/キセノン/エアロ/新車保証書/アルミ/走行5000キロ/最終後期型/純正ブラック

    本体価格
    74万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS ナビテレビDVDアルミETCキーレス

    本体価格
    29万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD エンジンスターター付

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    22.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ ETC タイベル交換済み アルミホイール ナビゲーション

    本体価格
    28.8万円

関東
555
1803.4万円
関西
225
2057.9万円
東海
236
2006万円
北海道
25
1867.5万円
九州
78
2065.6万円
東北
10
1603万円
北陸・甲信越
38
1703.4万円
中国
49
1772.8万円
四国
11
1401.8万円
地域別台数
関東
26
27.4万円
関西
9
26万円
東海
3
30.7万円
北海道
5
22.3万円
九州
5
23.1万円
東北
3
68.8万円
北陸・甲信越
1
35.2万円
中国
5
29.5万円
四国
2
34.4万円

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911とeKスポーツのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   三菱  eKスポーツ
1335万円4118万円 新車時価格 126万円156万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
2981~3996 排気量(cc) 657
385~650 最高出力(馬力) 50~64
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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