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911とインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   スバル  インプレッサ
VS
245万円8800万円
911の相場表を見る
中古車相場 18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
1288 中古車掲載台数 88
  • ポルシェ 911 カレラS PDK 赤革 スポクロ IIDスペーサー KW車高調スプリング 純正保管 20インチ純正AW ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    1078万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト OP20/21インチAW スポーツシートプラス GTスポーツステアリング 法人ワンオーナー 新車保証付き

    本体価格
    1828万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK 4WD スポーツクロノパッケージ/BOSEサウンドシステム/ココアブラウンレザー/PDK/シートヒーター(フロント左右)/ステアリングホイールヒーター/エレクトリックコントロールシート

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK スポーツデザイン/スポクロ/スポエキ/Fリフト/シートベンチレーション/21AWスパイダー(サテン ブラック塗装)/マトリクスLED/ACC/スポーツシート+/プライバシーガラス

    本体価格
    1898万円

  • ポルシェ 911 カレラ 

    本体価格
    300万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK 

    本体価格
    2230万円

  • ポルシェ 911 エディション 50イヤーズ ポルシェデザイン PDK 世界750台限定 1オナ スポクロ/エグ フロントアクスルリフトシステム PDLS付マトリクスLEDヘッドライト GTスポーツステアリング ステアリングヒーター Brumesterハイエンドサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    3965万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK 4WD スポーツクロノPKG 黒革 シートヒーター

    本体価格
    955.8万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK 正規D車/右ハンドル/フロントリフター/スポーツクロノパッケージ/スポーツエキゾーストシステム/Race-tex電動8wayスポーツシート/AppleCarPlay/純正ナビ/センターキャップホイール/レーンチェンジアシスト/ETC/

    本体価格
    2078万円

  • ポルシェ 911 カレラ 

    本体価格
    468.8万円

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    本体価格
    146.8万円

関東
584
1870.2万円
関西
230
1989.2万円
東海
247
2005.5万円
北海道
29
2059.2万円
九州
82
1904万円
東北
10
1655.2万円
北陸・甲信越
44
1924.9万円
中国
51
1925.3万円
四国
11
2044.8万円
地域別台数
関東
48
149.7万円
関西
9
167万円
東海
12
176.5万円
北海道
6
124.3万円
九州
5
147.8万円
東北
4
54.7万円
北陸・甲信越
2
190.3万円
中国
1
199.8万円
四国
1
98万円

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911とインプレッサのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   スバル  インプレッサ
1335万円4118万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
2981~3996 排気量(cc) 1493~1994
385~650 最高出力(馬力) 100~250
RR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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