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911とオリジンを比較! - みんなの比較車種

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911とオリジンの中古車情報を比較する

ポルシェ  911   トヨタ  オリジン
VS
265万円7980万円
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中古車相場 245万円1579万円
オリジンの相場表を見る
1144 中古車掲載台数 10
  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポーツデザインPKG スポーツクロノ

    本体価格
    1968万円

  • ポルシェ 911 カレラRS 新車並行車

    本体価格
    7250万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 走行5500km 左H 整備記録有 フルレザー

    本体価格
    768万円

  • ポルシェ 911 カレラS 

    本体価格
    2450万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 20/21インチEXデザインAW 電動サンルーフ

    本体価格
    1548万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK PCCB レザーインテリア カーボン

    本体価格
    3412万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK 911 GT3 RS 新車保証継承

    本体価格
    5300万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK GTSインテリア スポエグ スポクロ PASM

    本体価格
    3059.9万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK マトリックスヘッドライト PCCB

    本体価格
    4850万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S ティプトロニックS 4WD Fバンパー997GT3仕様 Fワイドフェンダー

    本体価格
    639万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オリジン 3.0 シートヒータ-ETC 地デジ

    本体価格
    225万円

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    259万円

  • トヨタ オリジン 3.0 

    本体価格
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    本体価格
    868万円

  • トヨタ オリジン 3.0 ディラー整備記録簿 H16からR6まで 有り

    本体価格
    420万円

  • トヨタ オリジン 3.0 本革シート パワーシート シートヒーター

    本体価格
    379万円

  • トヨタ オリジン 3.0 

    本体価格
    応談

  • トヨタ オリジン 3.0 1000台限定/オリジナル/レ-ダ-クル-ズ/

    本体価格
    798万円

  • トヨタ オリジン 3.0 記録簿11枚 法人1オーナー 保証書 禁煙車

    本体価格
    1579万円

関東
513
2002.8万円
関西
207
1885.6万円
東海
229
1993.2万円
北海道
21
1326.3万円
九州
78
1975.9万円
東北
11
1659万円
北陸・甲信越
36
2339.3万円
中国
43
1660.9万円
四国
6
2229.5万円
地域別台数
関東
6
477.8万円
関西
0
---
東海
2
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1109万円
四国
0
---

911の中古車を探す

オリジンの中古車を探す

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911とオリジンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   トヨタ  オリジン
1335万円4118万円 新車時価格 700万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4560×1745×1455
2981~3996 排気量(cc) 2997
385~650 最高出力(馬力) 215
RR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

初代クラウンをリスペクトした限定車

トヨタの国内生産累計1億台達成を記念して作られた期間限定発売車。クラシカルなデザインは、初代クラウンをモチーフとしており、同じく初代クラウンの特徴でもあった観音開きドアも採用している。また外装塗装には漆塗りの技術などを取り入れたほか、内装にもクラフトマンシップが薫る本革シートや木目センタークラスターパネルなどを採用。その最上の質感を実現するために、センチュリーの生産ラインを使ったことも話題を呼んだ。クラシカルな雰囲気とは反対に、レーダークルーズコントロールやVSCといった当時の最先端装備を多数採用。エンジンは3Lの直6のみとなっている。(2000.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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