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911カブリオレとセブン250を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   ケータハム  セブン250
VS
370万円~5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 775.3万円
セブン250の相場表を見る
198台 中古車掲載台数 3台
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK PCCB エスプレッソオールレザーインテリア スポエグ ポルシェエントリー&ドライブ スポクロ 14Way電動シート

    本体価格
    1058万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ホワイト レザーインテリアブラッククレヨンステッチ スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト パワーステアリングプラス アルミニウムインテリアPKG ストレージPKG ライトデザインPKG レーンチェンジアシスト

    本体価格
    1848万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911 964 カレラ4 MIZWA 正規D 5MT 左h 点検記録簿22枚 R4 (10.4万キロ時)エンジンO/H&クラッチ交換 H30年記録簿あり 5連メーター カップホイール 電動ソフトトップ コイルスプリング式サスペンション 後期ミラー

    本体価格
    1630万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 禁煙車/スポーツクロノパッケージ/PDLS+付LEDライト/シートヒーター&ベンチレーション/レザーインテリア(ボルドーレッド)/アダプティブクルーズコントロール/フロント20/リア21インチターボSホイール/

    本体価格
    2518万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ レッドレザー ETC ドラレコ PDK 左ハンドル 20インチAW 車検令和10年7月

    本体価格
    1100万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK ツートーンレザーインテリア HDマトリックスLEDヘッドライト 18wayシート ベンチレーション ヒーター付きGTスポーツステアリング シートベルト(アークティックブルー)

    本体価格
    2970万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 左ハンドル/18インチAW/シートヒーター/赤革/ハードトップ付き/電動幌/ナビ/フルセグ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    450万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 正規ディーラー車 右H LEDヘッドライト ポルシェエントリー&ドライブ メモリー機能付きパワーシート ボルドー幌 前後パークセンサー シートヒーター 新車取説 保証書 記録簿 スペアキー有り

    本体価格
    1800万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK レッド幌 PCCB PDCC 2トーンレザー  ベンチレーション BOSE バックカメラ

    本体価格
    1588万円

  • ポルシェ 911カブリオレ スピードスター LHD/1948台限定車両/PCCB/スポーツクロノPKG/スポーツエグゾースト/フロントアクスルリフトシステム

    本体価格
    5999.9万円

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  • ケータハム セブン250 SEVEN 250 ワンオーナー・マツダ5速・アルミホイール・幌・ドア・ヒーター

    本体価格
    応談

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    本体価格
    775.3万円

  • ケータハム セブン250 SEVEN 250 車高調・270エンジンパワーアップキット・幌・ドア

    本体価格
    応談

関東
88台
2119.8万円
関西
43台
2269万円
東海
35台
1822.9万円
北海道
2台
2029.8万円
九州
12台
2174.3万円
東北
1台
2140万円
北陸・甲信越
8台
1867.2万円
中国
8台
3824.7万円
四国
1台
---
地域別台数
関東
1台
775.3万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
2台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
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ポルシェ  911カブリオレ   ケータハム  セブン250
1560万円~3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3745 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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