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911カブリオレとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   日産  フェアレディZロードスター
VS
361万円3568万円
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中古車相場 55.8万円385万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
202 中古車掲載台数 74
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK プロテクション施工済/スポクロPKG/スポエグ(ブラックパイプ)/20/21インチカレラSホイール(ジェットブラック)/マトリクスLED/BOSEサウンド/レザーインテリア/Exclusiveテールライト/18wayシート/ベンチレーション

    本体価格
    1788万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK OP508 スポーツデザインパッケージカーボン PCCB アダプティブスポーツシートプラス マットカーボンインテリア シートベンチレーション BOSE HDマトリックスLED ヘッドライト

    本体価格
    2880万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト ベージュ&ブラックツートンレザーインテリア PDLS+ スペシャルカラー 左ハンドル 2017年モデル

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK レザーPKG930 走行65km スポーツデザインPKGグロスブラック HDマトリックスヘッドライト スポーツエグゾースト&クロノ ボルドーレザーインテリア 14wayレザーシート ベンチレーション BOSE 20/21カレラSホイール

    本体価格
    2490万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK SPクロノ 20/21AW SPエグゾースト PDLS+

    本体価格
    1850万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック ゲンバラ仕様 ターボSダクトフェンダー 18インチホイール 左ハンドル 社外ヘッドライト 社外マフラー ETC

    本体価格
    1370万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 992.2 新車保証継承 スポクロ PCCB OP512 Fリフト

    本体価格
    2698万円

  • ポルシェ 911カブリオレ スピードスター PDK 正規DL車 (世界356台製造 日本国内正規DL車6台) ポルシェエクスクルーシブ ダブルルーフカバー チョップドフロントウィンドー(-6センチ) PCCB PASM LSD フックス社製AW

    本体価格
    5199.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 991.1前期NA3.8L 車検令和8年12月 ワンオーナー 禁煙車 ディーラー車 ディーラー点検記録簿 20インチホイール

    本体価格
    応談

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    本体価格
    94.4万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T スターダストオーバーフェンダ 社外エアロ

    本体価格
    150万円

関東
89
1944.6万円
関西
38
2035.1万円
東海
38
2026万円
北海道
1
1788万円
九州
16
1758.7万円
東北
1
1798万円
北陸・甲信越
9
1878.3万円
中国
9
2013.2万円
四国
1
---
地域別台数
関東
40
194.2万円
関西
8
226.8万円
東海
10
164.3万円
北海道
2
134.5万円
九州
7
179万円
東北
2
169.5万円
北陸・甲信越
2
220.4万円
中国
2
231万円
四国
1
90万円

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911カブリオレとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   日産  フェアレディZロードスター
1560万円3567万円 新車時価格 435.8万円527万円
オープン ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
2981~3745 排気量(cc) 3696
385~650 最高出力(馬力) 336
RR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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