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911カブリオレとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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911カブリオレとMR-Sの中古車情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   トヨタ  MR-S
VS
363万円5798万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
192 中古車掲載台数 140
  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポーツパッケージ.Fリフト.スポエキ

    本体価格
    3750万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK リザードグリーン スポーツクロノPKG LED

    本体価格
    1800万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK スポーツエキゾースト・レザーインテリア・PASMスポーツサス-10mm・OP20/21AW・PDLS+マトリクスLED・OPテールライト・クロノダイアル&メーターパネルガーズレッド・GTスポーツステア

    本体価格
    3500万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポエグ ベージュ革 電動ミラー 2013年MY

    本体価格
    723万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK BOSE PDLSPlusメーターパネル(ホワイト) シートベンチレーション  ポルシェダイナミックライトシステム プラス マトリックスビーム付きティンテッドLEDメインヘッドライト イオナイザー

    本体価格
    2798万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ フルセグTV

    本体価格
    1840万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト PCCB PDLS カレラレッドレザーインテリア BOSEサラウンド 純正バンパー交換可

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK US新並・20インチ・H&Rスプリング・Rddビッグローター・IPE可変マフラー・TECHARTサイド/リアディフューザー・カロナビ・Bカメ・シートヒーター/ベンチレーション・スマートキー・電格ミラー・TPM・コーティング

    本体価格
    1086万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 930カブリオレ ディーラー車 アロイホイール

    本体価格
    応談

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    152.9万円

関東
80
1971.2万円
関西
34
1838万円
東海
47
2128.5万円
北海道
0
---
九州
11
1918.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
1515.7万円
中国
8
1774万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
58
141.9万円
関西
13
122.3万円
東海
20
134.5万円
北海道
5
79.7万円
九州
22
106.9万円
東北
6
76.2万円
北陸・甲信越
3
143.5万円
中国
8
171.4万円
四国
5
162万円

911カブリオレの中古車を探す

MR-Sの中古車を探す

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911カブリオレとMR-Sのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   トヨタ  MR-S
1560万円3567万円 新車時価格 207.9万円240万円
オープン ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
2981~3745 排気量(cc) 1794
385~650 最高出力(馬力) 140~155
RR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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