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ケイマンとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  ケイマン   マツダ  アンフィニRX-7
VS
200万円1380万円
ケイマンの相場表を見る
中古車相場 320万円1050万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
158 中古車掲載台数 36
  • ポルシェ ケイマン S ティプトロニック COMPLETESPORTSフルエアロ・スポーツクロノ

    本体価格
    285万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PASM 6MT 右H スポクロ

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 右H サイバーナビ ナビ連動ドラレコ前後

    本体価格
    494万円

  • ポルシェ ケイマン R MT D車 スポクロ スポーツシート

    本体価格
    応談

  • ポルシェ ケイマン PDK 12yモデル・後期モデル・ブラックレザー

    本体価格
    245万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK ユピテル社ドライブレコーダー PASM付き

    本体価格
    679万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポクロ OP19AW PDLS BOSE ナビ TV

    本体価格
    495.9万円

  • ポルシェ ケイマン S ティプトロニック スポーツクロノ車高調アーキュレーマフラー

    本体価格
    295万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポクロ ダウンサス 記録簿付バックカメラ

    本体価格
    235.2万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PDK 

    本体価格
    969万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    410万円

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    本体価格
    431万円

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    本体価格
    356.6万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト ガルウイングワイドボディ

    本体価格
    385.8万円

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    応談

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    本体価格
    374.7万円

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    本体価格
    780万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRZ ワンオーナー オリジナルフルノーマル車

    本体価格
    応談

関東
68
544.6万円
関西
23
484.6万円
東海
38
444.4万円
北海道
4
265.5万円
九州
7
638万円
東北
1
1258万円
北陸・甲信越
10
562.4万円
中国
5
691.8万円
四国
2
577.5万円
地域別台数
関東
11
522万円
関西
8
427.1万円
東海
7
644万円
北海道
0
---
九州
2
379万円
東北
3
474.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
452.9万円
四国
0
---

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ケイマンとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   マツダ  アンフィニRX-7
612万円1064万円 新車時価格 299.8万円444万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
2706~3799 排気量(cc) 1308
275~385 最高出力(馬力) 255~265
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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