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ランドクルーザープラドとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとタイカンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  タイカン
VS
89.8万円848万円
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中古車相場 512万円2380万円
タイカンの相場表を見る
1785 中古車掲載台数 79
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ ナビ フルセグ バックカメラ ドライブレコーダー シートエアコン パワーシート デュアルエアコン 禁煙車

    本体価格
    473万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    486万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 社外9型ナビ 茶革 前後ドラレコ ETC2.0 LED Apple CarPlay Android Auto シートヒーター シートベンチレーション フルセグTV Bluetooth 電動シート 純正18インチAW ルーフレール レーダークルーズ

    本体価格
    456.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビBカメラ サンルーフ

    本体価格
    565万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙 サンルーフ モデリスタエアロ モデリスタアルミホイール レーダークルーズコントロール 衝突軽減 車線逸脱 クリアランスソナー 純正ナビ バックカメラ フルセグTV スマートキー オートハイビーム

    本体価格
    435.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    533万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正9型ナビ バックカメラ フルセグ  茶革 シートベンチレーション ルーフレール レーダークルーズ セーフティセンス LEDライト

    本体価格
    452.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD カーナビTV バックカメラ ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    455万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 本革電動シート シートベンチレーション セーフティセンス ETC 純正ナビ バックカメラ CD・DVD BTオーディオ フルセグTV スマートキー クリアランスソナー クリーナー付LED 専用18AW

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD ヴィンテージ クルーザー60

    本体価格
    328.8万円

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    700万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD スポクロ パノラマルーフ Pディスプレイ

    本体価格
    1050万円

関東
491
435.6万円
関西
218
459万円
東海
265
438.2万円
北海道
125
392.7万円
九州
258
444.9万円
東北
114
387万円
北陸・甲信越
146
418.9万円
中国
106
444.2万円
四国
62
410.2万円
地域別台数
関東
29
970.5万円
関西
12
1006.2万円
東海
17
862.5万円
北海道
2
1048万円
九州
2
1218万円
東北
7
968.3万円
北陸・甲信越
6
1079.1万円
中国
3
1032.7万円
四国
1
1350万円

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ランドクルーザープラドとタイカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  タイカン
315万円554.3万円 新車時価格 1171万円3132万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 326~789
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名、7名 乗車定員 2名、4名、5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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