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ハイゼットカーゴとルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとルーテシアの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ルノー  ルーテシア
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 22万円329万円
ルーテシアの相場表を見る
3019 中古車掲載台数 183
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 CNG車 エアコン パワステ

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 車検令和8年3月

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    122.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレスエントリー・コーナーセンサー・A

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ・標準ルーフ・スマアシ・パワーウィンドウ

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD LiLi 電装 視界補助 LEDパック パワスラ

    本体価格
    317万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スローパー 折り畳み補助シート付 福祉車両 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD AT車 AC PS CD 両エアB 車検整備付

    本体価格
    96.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD ハロゲン キーレス 軽バン キーレス

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減ブレーキ・キーレス付き

    本体価格
    137万円

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    107万円

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    本体価格
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    119.4万円

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    144万円

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    本体価格
    135万円

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    本体価格
    155万円

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    本体価格
    99万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ナビ Bカメラ ETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    77万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 社外ナビ フルセグ ETC クルコン

    本体価格
    93.7万円

関東
777
93.3万円
関西
450
76.8万円
東海
344
85.6万円
北海道
124
87.9万円
九州
523
79万円
東北
273
87.1万円
北陸・甲信越
188
93.3万円
中国
165
80.4万円
四国
175
91.3万円
地域別台数
関東
89
123万円
関西
27
125.9万円
東海
21
135.6万円
北海道
4
99.2万円
九州
19
98.5万円
東北
6
146.6万円
北陸・甲信越
3
75.1万円
中国
10
130.3万円
四国
4
128.3万円

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ハイゼットカーゴとルーテシアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ルノー  ルーテシア
104.5万円168.3万円 新車時価格 236.9万円384万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
658 排気量(cc) 1333~1597
46~64 最高出力(馬力) 91~131
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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